Toyota svela i dettagli del nuovo pickup Hilux.

Dopo la presentazione iniziale a Bangkok, in Thailandia, nel novembre 2025, Toyota sta continuando a lanciare sul mercato il nuovissimo pickup Hilux di nona generazione.

L'ultimo arrivato in questo segmento è il Regno Unito, dove il nuovo Hilux è ora disponibile per l'ordine, con consegne a partire dalla fine di giugno.

Il nuovo Hilux sarà disponibile in tutto il mondo con due opzioni di propulsione. Il Diesel 48V è dotato di un turbodiesel DOHC a quattro cilindri da 2,8 litri (1GD-FTV) che sviluppa 150 kW (201 CV) a 3.400 giri/min e 500 Nm di coppia a 2.800 giri/min. Il motore è compatibile con l'HVO, il che può contribuire a rendere la catena cinematica a impatto zero in termini di emissioni di carbonio.

Il nuovo Hilux BEV ha una capacità di guado di 700 mm (Foto: Toyota)

Un sistema mild hybrid a 48 V, che utilizza un motore sincrono a magneti permanenti alimentato da un piccolo pacco batterie agli ioni di litio, eroga ulteriori 12 kW (16 CV) in fase di accelerazione. Si afferma che ciò migliori il consumo di carburante del 5% rispetto al modello diesel standard.

La capacità di carico utile è di 1.000 kg (a seconda della variante), con una capacità di traino fino a 3.500 kg (con freni).

Per la prima volta, l'Hilux viene offerto anche con una motorizzazione completamente elettrica. Grazie a un pacco batterie agli ioni di litio da 59,2 kWh, la potenza viene trasmessa tramite gli assi elettrici anteriori e posteriori, garantendo la trazione integrale. L'unità di propulsione eroga circa 144 kW (circa 193 CV) e una coppia di 205 Nm (anteriore) e 268 Nm (posteriore).

Toyota non ha comunicato tempi di ricarica specifici, definendoli "competitivi". L'autonomia massima dichiarata è di 236 miglia (380 km).

La versione elettrica dell'Hilux perde parte della capacità di carico utile, arrivando a 715 kg, mentre la capacità di traino con rimorchio frenato si riduce a 1.600 kg.

Anziché utilizzare le marce ridotte, l'Hilux BEV si avvale di un software per controllare l'erogazione della coppia dai motori elettrici. Le impostazioni includono roccia, sabbia, fango, terra e dossi.

Secondo Toyota, l'Hilux BEV è destinato agli artigiani urbani, alle flotte municipali e alle operazioni aeroportuali.

La struttura a telaio separato del modello rimane invariata, mentre il nuovo Hilux sarà offerto solo nella versione a quattro porte con cabina doppia (è disponibile anche una conversione a due posti). La variante elettrica (BEV) beneficia di un incentivo di 5.000 sterline previsto per i furgoni plug-in nel Regno Unito.