Trime lancerà una torre di illuminazione a celle a combustibile

Trime è pronta a lanciare una torre di illuminazione alimentata a celle a combustibile come ampliamento della sua gamma attuale di torri di illuminazione ibride.

L'X-Hydro, che sarà disponibile in commercio entro gennaio 2026, sarà alimentato da una cella a combustibile Hymera 200 prodotta da BOC utilizzando bombole di idrogeno ad alta pressione, con una capacità sufficiente per funzionare per due settimane tra una sostituzione della bombola e l'altra.

"Le persone chiedono sempre più soluzioni alternative che non producano emissioni né rumore", ha affermato Paul Hay, amministratore delegato di Trime UK, "e questa è una soluzione che si adatta bene a questo scopo.

Immagine ritagliata che mostra un prototipo della nuova torre di illuminazione X-Hydro di Trime, alimentata da una cella a combustibile. (Immagine: Trime) Immagini del prototipo della torre di illuminazione X-Hydro di Trime, che sarà presto lanciata, alimentata da una cella a combustibile a idrogeno. (Immagine: Trime)

"La chiave è che il progetto che stiamo sviluppando è un sistema ibrido. Quindi, la cella a combustibile viene utilizzata come fonte di energia per ricaricare il pacco batterie che alimenta le luci. Utilizziamo la tecnologia ibrida da diversi anni e questa ne è un'estensione."

Afferma che due bombole di idrogeno BOC, ciascuna delle quali può essere installata in pochi secondi, alimenteranno la torre per un massimo di due settimane.

"Questo è il ciclo che stai cercando", ha detto a International Rental News , "Se lo paragoniamo a una torre di illuminazione con motore diesel tradizionale, il ciclo di rifornimento sarebbe simile, quindi le persone sono abituate a quel tipo di regolarità nel dover cambiare i cilindri o fare rifornimento".

L'unità si basa sulla torre ibrida X-Eco standard di Trime con albero da 9 m, prodotta presso lo stabilimento produttivo principale di Trime in Italia. Questo significa anche le stesse dimensioni, quindi 12 unità possono essere consegnate su un camion standard.

Hay ha dichiarato all'IRN che la domanda per l'ibrido a celle a combustibile probabilmente si svilupperà prima nel Regno Unito, seguita da mercati come i Paesi Bassi.

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