Un rapporto rivela che la ricarica rapida accelera il degrado delle batterie dei veicoli elettrici

Geotab, specialista nella gestione di veicoli connessi e asset, ha pubblicato un nuovo report sui tassi di degrado annuali dei pacchi batteria dei veicoli elettrici.

Sebbene il rapporto sottolinei che le batterie dei veicoli elettrici continuano a garantire ottime prestazioni per tutta la loro durata, la ricarica rapida può aumentare il calo complessivo della capacità della batteria.

Per lo studio, Geotab ha analizzato i dati reali sullo stato di salute delle batterie di oltre 22.700 veicoli di 21 OEM, attingendo a diversi anni di informazioni telematiche aggregate.

Rispetto ai dati del 2024, che mostravano un tasso di degradazione annuale delle batterie pari all'1,8%, i dati del 2025 indicavano un tasso di degradazione del 2,3%.

Si consiglia di ricaricare a una tariffa adeguata all'utilizzo del veicolo (Foto: AdobeStock)

Secondo il rapporto, questo calo può essere ricondotto a una maggiore dipendenza dalla ricarica rapida in corrente continua ad alta potenza. Sebbene questo dovrebbe essere "un problema" sia per i proprietari privati che per gli operatori di flotte, si sottolinea anche che i pacchi batteria offrono ancora una durata utile superiore a quella dei cicli di sostituzione per la maggior parte delle flotte.

"La salute delle batterie dei veicoli elettrici rimane solida, anche se i veicoli vengono ricaricati più velocemente e utilizzati più intensamente", ha affermato Charlotte Argue, Senior Manager Sustainable Mobility di Geotab. "I nostri dati più recenti mostrano che le batterie durano ben oltre i cicli di sostituzione previsti dalla maggior parte delle flotte. Ciò che è cambiato è che il comportamento di ricarica ora gioca un ruolo molto più importante nella velocità di invecchiamento delle batterie, offrendo agli operatori l'opportunità di gestire i rischi a lungo termine attraverso strategie di ricarica intelligenti".

L'analisi ha dimostrato che la potenza di ricarica è ora il fattore operativo che influenza maggiormente la salute delle batterie dei veicoli elettrici. I veicoli che facevano ampio affidamento sulla ricarica rapida in corrente continua (CC) con potenza superiore a 100 kW hanno subito un degrado più rapido, con una media fino al 3,0% all'anno, rispetto a circa l'1,5% per i veicoli che utilizzavano principalmente la ricarica in corrente alternata (CA) o a potenza inferiore.

Altri fattori, come il clima, hanno mostrato un effetto indipendente minore. I veicoli che circolano nelle regioni più calde si degradano circa lo 0,4% più velocemente all'anno rispetto a quelli che operano in climi miti.

I dati hanno anche messo in discussione la necessità di rigidi vincoli di ricarica quotidiana. I veicoli che utilizzano regolarmente un intervallo di stato di carica più ampio non hanno mostrato un degrado significativamente maggiore, a meno che non trascorressero periodi prolungati e abituali vicino ai livelli di carica completa o quasi completa.

I veicoli più utilizzati hanno mostrato un degrado leggermente più rapido, con un aumento di circa lo 0,8% all'anno rispetto al gruppo con un utilizzo più limitato, ma questo è considerato un compromesso accettabile in relazione ai vantaggi operativi e di costo derivanti dal mantenimento dei veicoli in servizio. Per molte flotte, questi guadagni di produttività si traducono direttamente in un costo per miglio inferiore durante il ciclo di vita del veicolo.

"Per le flotte, l'attenzione dovrebbe essere rivolta all'equilibrio", ha aggiunto Argue. "Utilizzare la potenza di ricarica più bassa che soddisfi comunque le esigenze operative può fare una differenza misurabile nella salute della batteria a lungo termine, senza limitare la disponibilità del veicolo".