Volvo Penta presenta il pacchetto ibrido-elettrico timone-elica

Il pacchetto ibrido-elettrico Volvo Penta è un sistema completo e completamente integrato per imbarcazioni commerciali, con l'azienda che controlla tutti i componenti, dal timone all'elica. (Illustrazione: Volvo Penta)

Volvo Penta ha presentato il suo pacchetto ibrido-elettrico timone-elica, che, a suo dire, dimostra il suo impegno nel promuovere il futuro della tecnologia marina. Si tratta di un pacchetto ibrido-elettrico completamente integrato che garantirà la riduzione di rumorosità e vibrazioni in modalità elettrica, migliorando l'ambiente di lavoro per l'equipaggio e i passeggeri durante le operazioni.

Il sistema garantirà inoltre l'accesso a zone prive di emissioni ed è conforme agli standard IMO II/III ed EPA Tier 3, offrendo agli operatori commerciali un vantaggio commerciale e facilitando le operazioni in aree soggette a regolamentazione ambientale.

Volvo Penta ha affermato che il pacchetto è facile da installare e gestire e che l'azienda fornisce un unico fornitore e punto di contatto per l'assistenza per il sistema timone-elica completamente integrato.

"Con il nostro pacchetto ibrido-elettrico, non stiamo semplicemente introducendo un prodotto; stiamo svelando un progresso rivoluzionario nella tecnologia nautica. Questo sistema esemplifica il nostro impegno nel promuovere prestazioni flessibili e senza interruzioni attraverso l'ibridazione e l'elettrificazione innovative", ha affermato Johan Inden, presidente della divisione Marine di Volvo Penta.

Il pacchetto ibrido-elettrico è un sistema completo e completamente integrato, con Volvo Penta che controlla tutti i componenti, dal timone all'elica. Il sistema include l'intera gamma di motori Volvo Penta D13 IPS 900/1050/1200/1350 Hybrid, un motore elettrico da 160 kW e batterie ottimizzate Volvo Penta. Il motore elettrico e quello diesel funzionano in parallelo sullo stesso albero di trasmissione, consentendo una guida fluida in modalità Pure Electric, in modalità Hybrid e transizioni di potenza automatiche e senza interruzioni, ha affermato l'azienda.

In modalità Cross-Over, un motore diesel aziona entrambe le unità di propulsione, con l'obiettivo di ottimizzare l'efficienza e prolungare l'intervallo di funzionamento tra gli interventi di manutenzione richiesti. A seconda della modalità di propulsione scelta, il sistema controlla automaticamente se l'imbarcazione debba essere alimentata dal motore elettrico, dal motore a combustione interna o da entrambi.

Il sistema consente di utilizzare il motore a combustione interna come generatore, commutando tra le fonti di energia per ricaricare le batterie durante il viaggio o durante la sosta. L'azienda ha affermato che questa funzionalità riduce o elimina la necessità di tempi di funzionamento aggiuntivi del generatore.

Il pacchetto ibrido-elettrico è gestito dal sistema Volvo Penta Electronic Vessel Control (EVC) e dalle innovative funzionalità delle nuove modalità di guida. Questo consente la guida con joystick, l'attracco con joystick, la bassa velocità, il sistema di posizionamento dinamico (DPS) e l'attracco assistito in modalità puramente elettrica e ibrida.

Il pacchetto include schermi Type Approved Display (TAD) con un'interfaccia di guida (HMI) aggiuntiva per i motori ibridi-elettrici che mostra nuove funzioni come le modalità di guida e lo stato della batteria. Il sistema EVC consentirà il monitoraggio dello stato del motore, la diagnostica a distanza e la condivisione dei dati, consentendo aggiornamenti software da remoto e garantendo un livello di supporto premium migliorato attraverso la rete di assistenza globale di Volvo Penta.

"Il nostro pacchetto ibrido-elettrico Volvo Penta integra tecnologie all'avanguardia per offrire prestazioni e affidabilità eccezionali. L'avanzato sistema EVC e le nuove modalità di guida offrono un controllo e un'efficienza senza pari, migliorando le capacità operative delle imbarcazioni commerciali", ha affermato Inden.

La consegna del pacchetto ibrido-elettrico D13 IPS è prevista per la fine del 2025.