Wärtsilä supporta soluzioni marine sia ibride che elettriche

Wärtsilä ha annunciato due accordi separati a supporto di operazioni sostenibili nel settore marittimo. Oltre a fornire sistemi di propulsione ibridi per tre navi cargo, l'azienda fornirà servizi a supporto di un progetto per la costruzione dei primi traghetti ad alta velocità a zero emissioni negli Stati Uniti.

L'ultimo ordine rappresenta la terza soluzione di propulsione ibrida fornita alle navi di Aasen Shipping. (Foto: Aasen Shipping)

Wärtsilä fornirà una soluzione di propulsione ibrida integrata per tre nuove navi cargo autoscaricanti in costruzione presso il cantiere navale Royal Bodewes nei Paesi Bassi per l'armatore norvegese Aasen Shipping. La soluzione combina le batterie con il motore marino modulare a quattro tempi Wärtsilä 25 a media velocità, disponibile in configurazioni di cilindrata da 6 a 9 litri e con una potenza da 1,7 a 3,4 MW.

"La combinazione del motore Wärtsilä 25, altamente efficiente e flessibile, con le batterie garantisce sia operazioni ottimizzate che sostenibilità ambientale. Le navi possono utilizzare l'energia elettrica delle batterie quando sono in porto e per operazioni a basso carico, per poi passare ai motori principali durante la navigazione", ha affermato Stefan Nysjö, vicepresidente Power Supply di Wärtsilä Marine Power. Inoltre, in futuro sia il motore che le navi saranno in grado di funzionare con carburanti sostenibili.

La soluzione di propulsione ibrida integrata di Wärtsilä. (Foto: Wärtsilä)

Non è la prima volta che l'azienda sviluppa una soluzione di questo tipo per le navi di Aasen Shipping. Ha già fornito ad Aasen un sistema di propulsione ibrido simile per le navi Aasfoss e Aasfjell, operative da quasi due anni. Questo successo è stato considerato un fattore determinante nell'assegnazione di questo nuovo ordine, che è stato registrato a settembre 2023.

"Siamo molto soddisfatti del supporto e della stretta collaborazione di Wärtsilä, che ci ha aiutato a raggiungere un trasporto merci più efficiente e pulito. Questo è importante per noi. Inoltre, i motori Wärtsilä sono predisposti per il futuro passaggio a carburanti sostenibili, il che ci consentirà di ridurre ulteriormente e in modo significativo le emissioni di carbonio, in linea con gli obiettivi di decarbonizzazione della nostra flotta", ha dichiarato Torbjørn Torkelsen, CEO di Aasen Shipping.

Le tre imbarcazioni da 9500 DWT saranno ciascuna dotate di un motore principale Wärtsilä 25 a sei cilindri, dotato del sistema di riduzione degli NOx, di riduttore e di elica a passo variabile con linea d'asse e sistema di controllo del ponte Pro-Touch. Saranno inoltre dotate di sistema ibrido con mozzo a corrente continua e batteria da 620 kWh, sistema di controllo, nonché sistemi di gestione delle batterie, dell'alimentazione e dell'energia.

La consegna delle apparecchiature Wärtsilä a Royal Bodewes è prevista per dicembre 2025 e nel 2026.

Traghetti completamente elettrici per gli Stati Uniti

L'azienda ha inoltre annunciato la firma di un accordo di partnership strategica per fornire i propri servizi di elettrificazione della flotta e di integrazione di sistemi per un progetto che prevede la costruzione dei primi traghetti ad alta velocità a zero emissioni negli Stati Uniti. Le imbarcazioni completamente elettriche saranno costruite per la Water Emergency Transportation Authority (WETA) di San Francisco, gestore del sistema di traghetti della baia di San Francisco. WETA si impegna ad accelerare l'implementazione a zero emissioni, in anticipo rispetto alle nuove normative del California Air Resources Board (CARB), e a continuare a essere leader nel settore.

Wärtsilä fornirà i suoi servizi di elettrificazione della flotta e di integrazione dei sistemi per un progetto che mira a costruire i primi traghetti ad alta velocità a zero emissioni negli Stati Uniti (Foto: WETA)

Il progetto, e molti altri su cui Wärtsilä lavorerà nell'ambito di questa partnership, fanno parte del programma di traghetti Rapid Electric Emission-Free (REEF) dell'agenzia, un programma di decarbonizzazione graduale del servizio di traghetti ad alta velocità e alta capacità nella baia di San Francisco. Wärtsilä collaborerà con il team di progetto WETA per finalizzare i concept delle imbarcazioni e dei sistemi di ricarica, ha dichiarato l'azienda.

Dopo aver completato la fase concettuale, WETA passerà alla fase di costruzione iniziale di un programma multi-nave. Questa fase prevede la costruzione di tre traghetti più piccoli con una capacità di circa 150 passeggeri ciascuno e due traghetti più grandi in grado di trasportare almeno 300 passeggeri. Inoltre, l'ambito di questa fase comprenderà l'installazione di galleggianti per la ricarica delle batterie.

La costruzione della prima imbarcazione a propulsione elettrica dovrebbe iniziare entro la fine del 2023, mentre l'avvio delle operazioni commerciali è previsto per il 2025.