WinGD mostra il motore a doppio combustibile GNL ad alta pressione X-DF-HP

La tecnologia WinGD X-DF è stata lanciata per la prima volta nel 2016 (Foto: WinGD)

WinGD ha presentato il suo ultimo motore a doppio combustibile, l'X-DF-HP. Il motore è destinato all'impiego su navi portacontainer di grandi dimensioni (ULCV).

Presentato al Marintec China 2025, il nuovo motore diesel/GNL utilizza un sistema a doppio carburante ad alta pressione che contribuirà a garantire una maggiore efficienza e una riduzione delle emissioni.

Basato sulla piattaforma del motore X92-B, esclusivamente diesel, l'X-DF-HP si basa su oltre 100 anni di esperienza con i motori a ciclo Diesel ad alta pressione. Il nuovo motore si aggiunge all'attuale X-DF-M/E, che può utilizzare metanolo ed etanolo, e all'X-DF-A, che utilizza ammoniaca come carburante.

Il motore presenta requisiti di installazione simili ad altri motori della stessa classe, il che ne semplifica l'installazione. È anche possibile che le installazioni esistenti dell'X92-B possano essere dotate di sistemi di alimentazione ad alta pressione di uno qualsiasi dei motori sopra menzionati.

Il motore è inoltre conforme allo standard Tier 3 e funziona sia con gasolio che con GNL, utilizzando solo un sistema di riduzione catalitica selettiva (SCR), contribuendo a rispettare i limiti sulle emissioni in molte regioni.

Secondo WinGD, l'utilizzo di GNL fossile consente una riduzione delle emissioni di gas serra dal 15 al 20%. La miscelazione con GNL sintetico o bio-GNL a zero emissioni di carbonio riduce ulteriormente le emissioni senza bisogno di alcuna modifica.

Il sistema di iniezione ad alta pressione presenta una serie di vantaggi rispetto ai modelli esistenti. Installazione semplice, sistemi ausiliari a basso costo e bassi consumi energetici possono contribuire a ridurre i costi del ciclo di vita. È richiesta solo una quantità molto ridotta di combustibile pilota, inferiore all'1% del calore totale rilasciato.

WinGD ha inoltre aggiunto che il motore presenta una minore fuoriuscita di metano per ridurre ulteriormente le emissioni.

Disponibile con alesaggi X82 e X92, le prime consegne del nuovo motore X-DF-HP dovrebbero essere completate nel 2028.