WinGD sigla una partnership per i motori ad ammoniaca

Bocimar Newcastlemax (Foto: CMB.Tech)

La società svizzera di energia marina WinGD ha concluso un accordo a quattro parti per garantire l'ordine di motori X72DF-A alimentati ad ammoniaca da parte dell'operatore di navi portarinfuse belga CMB.Tech. CSSC Qingdao Beihai Shipbuilding (QBS) e il costruttore di motori CSSC Engine Co. (CSE) sono stati gli altri firmatari dell'accordo congiunto per alimentare una serie di navi portarinfuse da 210.000 tonnellate di portata lorda (DWT) che saranno consegnate da Qingdao, in Cina, tra il 2025 e il 2026.

A seguito della conferma dell'ordine del motore, si dice che l'accordo faccia progredire il progetto tra WinGD e CMB.Tech, annunciato a gennaio, per lo sviluppo del motore ad ammoniaca da 72 cilindri. Le aziende hanno affermato che le navi saranno le prime navi portarinfuse alimentate ad ammoniaca ad essere costruite; i progetti di motori WinGD saranno i primi di queste dimensioni ad essere alimentati ad ammoniaca; e, a quanto si dice, saranno i primi motori ad ammoniaca costruiti in Cina.

"CMB.Tech considera l'ammoniaca verde una delle principali soluzioni per decarbonizzare il trasporto marittimo a lungo raggio e questo ordine concretizza il nostro impegno attivo nello sviluppo di questo percorso", ha dichiarato Alexander Saverys, CEO di CMB.Tech. "L'unione di competenze nell'ambito di questo accordo garantirà che le nostre prime navi alimentate ad ammoniaca siano costruite e alimentate in modo sicuro e sostenibile, contribuendo inoltre a decarbonizzare la nostra attività e la logistica dei nostri clienti".

I motori X-DF-A di WinGD funzionano tramite iniezione ad alta pressione con una piccola quantità di carburante pilota e, secondo l'azienda, offriranno prestazioni ed efficienza nei consumi paragonabili ai suoi motori X-Engines diesel. Non è richiesto alcun post-trattamento per le emissioni di N₂O, mentre la riduzione catalitica selettiva (SCR) garantisce la conformità agli standard Tier 3 per gli NOx in modalità ammoniaca e diesel.

"Dopo aver sviluppato rapidamente la progettazione del motore e il concetto di integrazione della nave con CMB.Tech negli ultimi nove mesi, ottenere la collaborazione reciproca tra cantiere navale e costruttore di motori rappresenta un passo fondamentale", ha dichiarato Dominik Schneiter, CEO di WinGD. "Oltre a garantire il successo dell'entrata in funzione di questi motori innovativi, questa collaborazione accelererà anche la diffusione delle capacità di produzione di ammoniaca tra i principali gruppi di stakeholder, ponendo l'intero settore su basi più solide nell'esplorazione di un percorso fondamentale di decarbonizzazione".

La sicurezza del funzionamento e della manutenzione dei motori e delle imbarcazioni alimentati ad ammoniaca è stata fino ad oggi un obiettivo chiave del progetto, ha affermato WinGD. Gli studi di identificazione dei pericoli (HAZID), seguiti dall'approvazione di principio del concetto di motore X-DF-A da parte di Lloyd's Register, sono stati fondamentali per WinGD e CMB.Tech, verificando che i motori alimentati ad ammoniaca, costruiti, messi in servizio e utilizzati secondo il progetto approvato, garantissero un livello di sicurezza equivalente a quello dei motori alimentati con combustibili convenzionali.