La crescente convenienza delle attrezzature elettriche per l'edilizia

Si prevede che la domanda di macchine elettriche continuerà ad aumentare man mano che gli acquirenti si renderanno conto dei costi di proprietà inferiori a lungo termine.

Le principali società di noleggio stanno guidando la diffusione delle macchine elettriche sul mercato, ordinando migliaia di macchine alimentate a batteria, alcune delle quali tradizionalmente sarebbero state alimentate a gasolio.

Nel 2022, la società francese Loxam ha ottenuto un "prestito verde" da 130 milioni di euro dalla Banca europea per gli investimenti, sulla base dell'intenzione di spendere tra il 25% e il 50% del CapEx aziendale in apparecchiature elettriche e a "basse emissioni".

La società di noleggio francese Kiloutou si è impegnata a far sì che entro il 2030 circa il 40% della sua flotta sarà composta da veicoli "senza emissioni di carbonio".

E a giugno, la Boels Rental, con sede nei Paesi Bassi, ha comunicato che l'80% della sua flotta a noleggio, composta da 840.000 articoli, è ora alimentata elettricamente.

Tuttavia, finora gran parte di tale investimento sembra essere stato speso per articoli a basso rischio e ad alto volume, come le piattaforme elevatrici a forbice, che sono sempre state alimentate prevalentemente a batteria.

Sunbelt Rentals, parte dell'Ashtead Group, che opera negli Stati Uniti e nel Regno Unito, afferma di seguire una strategia di ingenti investimenti in apparecchiature elettriche dove registra la maggiore domanda da parte dei clienti, in particolare accesso elettrico, unità di accumulo di energia a batteria, torri di illuminazione solari e a batteria e altri impianti.

"Collaboriamo con i nostri fornitori, clienti e partner per valutare i vantaggi, i costi, la domanda e l'offerta delle attrezzature", afferma Andrew Winlow, direttore della gestione patrimoniale di Sunbelt Rentals UK e Irlanda.

I veicoli elettrici stanno guadagnando slancio

Secondo la società di ricerca EV Volumes, le vendite di veicoli elettrici a batteria (BEV) e di veicoli ibridi plug-in (PHEV) hanno rappresentato il 14,1% delle vendite globali di veicoli leggeri nella prima metà del 2023, in aumento rispetto all'11,3% nello stesso periodo dell'anno precedente. I ricercatori prevedono che, entro la fine del 2023, le vendite globali di BEV raggiungeranno i 14 milioni di auto, con un aumento del 33% rispetto al 2022, il che significa che ci saranno 40 milioni di veicoli elettrici in circolazione.

Inoltre, la crescente concorrenza nel mercato automobilistico sta spingendo le case automobilistiche a tagliare i prezzi di alcuni modelli di veicoli elettrici, allineandoli maggiormente a quelli dei modelli equivalenti con motore a combustione interna, soprattutto se si considerano gli incentivi governativi.

E il calo dei prezzi delle materie prime sta contribuendo anche a ridurre il costo dei pacchi batteria agli ioni di litio, uno dei componenti più importanti sia delle auto elettriche che delle costruzioni alimentate a batteria.

attrezzature, che potrebbero aiutare i produttori a commercializzare i veicoli elettrici a prezzi più competitivi.

Secondo la società di analisi energetica Benchmark Mineral Intelligence, che monitora il costo dei componenti delle batterie, il prezzo delle celle delle batterie agli ioni di litio è sceso sotto i 100 dollari USA/kWh nell'agosto 2023, con un calo del 33% rispetto a marzo 2022.

La società di consulenza tedesca Roland Berger prevede che i produttori OEM di veicoli fuoristrada aumenteranno la produzione di veicoli elettrici nei prossimi due anni e oltre.

Si prevede che entro il 2025 i miniescavatori a batteria rappresenteranno fino al 20% di tutti i nuovi miniescavatori prodotti in Giappone e fino al 15% di quelli prodotti in Europa e Cina. Entro il 2030, si prevede che rappresenteranno fino al 35% del mercato europeo e fino al 30% di quello giapponese.

Chris Sleight, amministratore delegato di Off-Highway Research, stima che il numero di miniescavatori a batteria venduti in Europa nel 2023 ammonterà a "significativamente meno" di 1.000 macchine, ovvero nella migliore delle ipotesi allo 0,5% del mercato europeo dei miniescavatori.

Al contrario, nel mercato automobilistico mondiale tradizionale, le vendite di veicoli elettrici (EV) stanno già entrando nel mainstream e molti analisti prevedono di raggiungere un "punto di svolta" in cui le vendite di EV supereranno quelle di veicoli a combustione interna (ICE) dopo il 2025.

A quanto ammonta il premio assicurativo per le apparecchiature elettriche?

Winlow afferma che Sunbelt è disposta a pagare un sovrapprezzo fino a un quarto in più per le apparecchiature prive di emissioni, al fine di promuovere lo sviluppo del mercato.

"Come pionieri nell'adozione di prodotti elettrici, ci impegniamo a essere all'avanguardia offrendo ai nostri clienti e partner soluzioni di noleggio sostenibili. Per questo motivo, attualmente paghiamo per macchine e prodotti elettrici un sovrapprezzo di oltre il 25% rispetto a quello che pagheremmo per i loro equivalenti con motore a combustione interna", afferma.

Crediamo che i nostri clienti e partner possano aiutarci a ridurre questo sovrapprezzo impegnandosi a utilizzare attrezzature e soluzioni sostenibili. Con il sostegno del governo, l'aumento della domanda e dei volumi nel settore, nonché il supporto degli OEM per ridurre i costi associati a queste attrezzature riducendo le loro aspettative di ritorno dell'investimento in ricerca e sviluppo, si otterrà un'ulteriore riduzione del prezzo. Questo, a sua volta, ci consentirà di aumentare i nostri investimenti di capitale per soddisfare la domanda.

Winlow osserva che i prezzi dei sollevatori telescopici elettrici, dell'illuminazione solare e delle cabine ecologiche sono già "migliorati in modo significativo" e afferma che nel prossimo decennio Sunbelt prevede che i costi delle attrezzature edili elettriche continueranno a scendere con l'aumento della produzione, il miglioramento della tecnologia e l'adozione di misure più incisive da parte dei governi di tutto il mondo per promuovere il passaggio a queste tecnologie.

"Oggi l'accessibilità economica dei piccoli macchinari elettrici, come i sollevatori telescopici elettrici, l'illuminazione solare e le cabine ecologiche, è notevolmente migliorata", afferma Winlow.

Anche se il costo iniziale di noleggio o investimento dovesse rimanere più elevato nel 2023, prevediamo che la differenza di prezzo tra le attrezzature elettriche e quelle diesel diminuirà nei prossimi cinque-dieci anni. Inoltre, l'introduzione di una carbon tax nel Regno Unito o in Europa, o un aumento della domanda di attrezzature ecosostenibili da parte dei clienti, accelererà ulteriormente l'accessibilità economica delle attrezzature elettriche rispetto a quelle non elettriche, raggiungendo la parità ancora prima.

Altri sottolineano che, anche senza cali significativi nei prezzi di acquisto, le macchine elettriche stanno diventando complessivamente più accessibili, grazie ai minori costi di carburante e di manutenzione.

Le attrezzature elettriche per l'edilizia diventeranno più economiche?

Il nuovo Teletruk elettrico JCB di Tate Fencing. (Foto: JCB)

"Credo che il prezzo di acquisto dei miniescavatori a batteria sarà sempre superiore a quello dei loro equivalenti diesel", afferma Sleight di Off-Highway Research. "Il dibattito verte più sul costo totale di proprietà, che è il punto in cui le macchine elettriche saranno più convenienti".

Mark Ashdown, responsabile dei trasporti per la divisione recinzioni e installazione di Tate Fencing, azienda britannica, afferma di non avere rimpianti per il suo recente acquisto di un autocarro fuoristrada elettrico JCB JCB35-22E con braccio telescopico lungo per 58.750 sterline (74.000 dollari), quasi il 15% in più rispetto alle alternative diesel più vicine, vendute al dettaglio a circa 51.250 sterline (65.000 dollari). Afferma che "sarebbe sorpreso" se i prezzi delle macchine edili elettriche scendessero considerevolmente.

"Cerchiamo di considerarlo in termini di costo orario, il che lo rende un po' più accettabile", afferma Ashdown.

Ashdown stima che, con un prezzo del gasolio compreso tra 4 e 4,20 sterline (4,98-5,23 dollari) all'ora e un costo dell'elettricità inferiore a 2 sterline all'ora, unito a un costo di manutenzione inferiore, il costo iniziale più elevato alla fine verrà compensato.

Per un macchinario che regolarmente si sposta tra un impianto di lavorazione in loco e un magazzino, impiegando dalle 10 alle 30 ore alla settimana, Ashdown stima che ci vorranno dai sei ai sette anni.

Allo stesso modo, ritiene che non sarà necessario sostituire la JCB a batteria prima di sette anni, periodo entro il quale il mercato dell'usato per le macchine elettriche dovrebbe essere sufficientemente maturo da renderne relativamente facile la vendita.

"Pensiamo che tra sei o sette anni molte aziende vorranno passare all'elettrico", afferma Ashdown. "A quel punto potrebbe essere il momento di venderlo al prossimo proprietario o di darlo in permuta e comprarne uno nuovo."

In ogni caso, il prezzo non è l'unico fattore determinante nella decisione di acquisto di Ashdown.

"Per un'azienda delle nostre dimensioni, il costo non era in realtà la considerazione principale", afferma. "Certo, il costo è importante, ma la considerazione principale era l'acquisto di una macchina che potesse essere utilizzata in un magazzino senza produrre emissioni che avrebbero potuto danneggiare la salute e la sicurezza del nostro personale.

"Senza una macchina elettrica avremmo dovuto spostare i carichi su un transpallet, il che avrebbe creato ulteriori difficoltà di movimentazione e richiesto macchinari supplementari", aggiunge.

Tuttavia, nonostante il chiaro ottimismo di Ashdown riguardo al passaggio all'elettrificazione, al momento gli acquirenti come lui sono finora in netta minoranza.