Renault Trucks aprirà gli ordini per il modello E-Tech T HD BE

L'E-Tech T ha un'autonomia massima di circa 600 km (Foto: Renault Trucks)

In seguito alla procedura operativa standard (SOP) per i camion elettrici E-Tech T e C di novembre 2023, Renault Trucks aprirà i registri degli ordini per il nuovo E-Tech T.

Secondo il produttore francese di camion, gli ordini saranno accettati nella seconda metà del 2025.

Si dice che l'E-Tech T offra un'autonomia massima di circa 600 km, ottenuta grazie all'utilizzo di un assale elettrico.

L'e-axle consente di raggruppare tutti gli elementi della trasmissione, compresi i motori elettrici e la trasmissione, nella parte posteriore del veicolo.

In questo modo si crea spazio tra i longheroni del camion per ospitare pacchi batteria aggiuntivi che supportino l'autonomia estesa.

«L'avvento di questo camion elettrico darà impulso alla transizione verso la mobilità elettrica», ha spiegato Emmanuel Duperray, vicepresidente senior dell'elettromobilità di Renault Trucks.

L'e-axle di Renault Trucks supporta un imballaggio efficiente a bordo (Foto: Renault Trucks)

"Riteniamo che un'autonomia di 600 km con una singola carica, abbinata allo sviluppo di reti di infrastrutture di ricarica pubbliche entro il 2026, in particolare attraverso la nostra joint venture Milence, ci consentirà di raggiungere la parità operativa [con la tecnologia diesel] che i nostri clienti si aspettano."

Nel comunicato stampa correlato, Renault Trucks ha dichiarato che "E-Tech T con un'autonomia estesa arricchirà l'offerta elettrica del produttore senza sostituire le soluzioni attuali". Questo sarà supportato dall'utilizzo di strumenti di simulazione che consentiranno di configurare il veicolo in base a esigenze specifiche.

"Non vogliamo entrare in una gara per l'autonomia con una singola carica", ha affermato Duperray.

Le batterie sovradimensionate penalizzano il carico utile, aumentano i costi operativi totali e l'impatto ambientale. In sostanza, un camion elettrico è più costoso di un veicolo a combustione. Dobbiamo ripensare la logistica a basse emissioni di carbonio, in altre parole, riconsiderare i modelli di trasporto per ottimizzare l'uso dei veicoli e quindi ridurre il costo al chilometro.

Con 30 milioni di chilometri percorsi, i modelli elettrici Renault Trucks avrebbero già risparmiato 29.000 tonnellate di emissioni di CO₂.