Hyzon, una nueva forma de desarrollar un camión de basura con pila de combustible

Hyzon Motors Inc., un desarrollador de tecnología de celdas de combustible de hidrógeno y proveedor global de vehículos eléctricos de celdas de combustible (FCEV) de servicio pesado de cero emisiones, y New Way Trucks, una empresa privada, anunciaron un acuerdo de desarrollo conjunto (JDA) para desarrollar un vehículo de recolección de basura impulsado por celdas de combustible para el mercado norteamericano.

“La tecnología de pilas de combustible de hidrógeno de cero emisiones es clave para reducir las emisiones en muchas industrias difíciles de reducir, como la recogida de residuos”, afirmó Parker Meeks, director ejecutivo de Hyzon. “Hyzon está preparado para iniciar esta colaboración con New Way en nuestro objetivo común de descarbonizar la industria de los residuos. La capacidad operativa de nuestra prueba australiana de camiones de recogida de residuos con pilas de combustible demostró que la tecnología de pilas de combustible de hidrógeno es un sustituto viable de los motores diésel tradicionales en la industria pesada y supera algunos de los desafíos inherentes a otras tecnologías de cero emisiones, como la ansiedad por autonomía, las temperaturas de funcionamiento extremas y las limitaciones de carga útil”.

Con sede en Iowa, la línea de productos de New Way incluye seis modelos de carga trasera, tres de carga lateral automatizada (incluidos el Sidewinder XTR, el ROTO PAC impulsado por sinfín y el Wolverine con capacidad para licencia de conducir comercial (CDL)) y dos modelos de carga frontal que varían en tamaño desde seis hasta 43 yardas cúbicas.

Hyzon y New Way planean iniciar las fases avanzadas del desarrollo del camión, con el prototipo FCEV base inicial listo para la integración de equipos de recolección de residuos.

Hyzon será responsable del suministro e integración de su tecnología avanzada de pilas de combustible y su sistema de propulsión integrado, mientras que New Way se encargará del suministro e integración del camión de basura de carga lateral automatizada Sidewinder XTR del prototipo. Se espera que el proceso de desarrollo aproveche la experiencia práctica de Hyzon en el desarrollo, ensamblaje e implementación de un camión de basura de pila de combustible de hidrógeno, en funcionamiento desde octubre de 2023 en Australia con Remondis Australia, la filial australiana de una de las empresas de reciclaje, servicios y agua más grandes del mundo.

“New Way cuenta con una trayectoria exitosa en la implementación de equipos de recolección de residuos con sistemas de propulsión alternativos en Norteamérica”, afirmó Don Ross, director de ventas de New Way. “Asociarnos con Hyzon para dar vida al primer vehículo de recolección de residuos FCEV Clase 8 del continente es un paso significativo para ayudar a nuestros clientes a alcanzar sus objetivos de sostenibilidad y descarbonización”.

Hyzon estima que en Norteamérica hay actualmente en funcionamiento unos 120.000 camiones de basura, que consumen un total de más de 953 millones de galones de combustible diésel al año. La compañía afirmó que la integración de vehículos eléctricos de pila de combustible (FCEV) en las flotas de recolección de basura en Norteamérica ofrece la oportunidad de contribuir a la descarbonización del sector y reducir la contaminación acústica de los camiones diésel.

“Asociarnos con New Way es un paso importante para nosotros”, afirmó Steve Boyer, vicepresidente comercial de Hyzon. Según Boyer, se espera que la avanzada tecnología de pilas de combustible de Hyzon mejore el rendimiento operativo de los camiones de basura y tenga un impacto positivo en el medio ambiente.

Las pruebas iniciales con clientes del primer prototipo de camión norteamericano de las partes están previstas para el primer semestre de 2024, con flotas de recogida de basura públicas y privadas. Además, Hyzon prevé realizar las primeras entregas de vehículos comerciales en 2025, tras el éxito de las pruebas. Tras la prueba, se espera que los camiones alcancen una autonomía de hasta 200 km, 1200 elevaciones de contenedores por ruta, un peso en vacío significativamente inferior al de un camión eléctrico de batería equivalente y un tiempo de repostaje de 15 minutos, según el rendimiento observado hasta la fecha en la prueba de Remondis. Los camiones de recogida de basura Hyzon ofrecen un rendimiento operativo diario competitivo en comparación con los motores de combustión.

“Estamos deseando conocer el rendimiento de la unidad Hyzon/New Way en ruta”, declaró Eric Evans, director de producto de New Way. “Los distribuidores y clientes clave de New Way están entusiasmados con la posibilidad de contar con sistemas de propulsión alternativos que aprovechen los conocimientos de los vehículos eléctricos de batería (BEV) sin sacrificar el rendimiento, alineándose con la tecnología emergente del hidrógeno y la inversión en infraestructura”.

Hyzon afirmó que su objetivo, a través de pruebas, es demostrar a los clientes y a la industria que los vehículos de recolección de residuos alimentados con pilas de combustible pueden ser la opción principal para cualquier empresa de gestión de residuos interesada en minimizar su huella de carbono y modernizar sus flotas.