OTR Engineered Solutions lanza nuevas ruedas

En ciertas aplicaciones, como la minería y la silvicultura, la industria de equipos está adoptando un mayor número de capas para garantizar que cada neumático resista las duras condiciones del terreno y las cargas pesadas. Hoy en día, los neumáticos grandes pueden tener diseños de 38 e incluso 40 capas gruesas, lo que dificulta su montaje en ruedas tradicionales de una sola pieza.

"Cuando hablamos de una pieza de caucho de 4 o 5 pulgadas de espesor, lograr montar todo eso en la rueda significa correr el riesgo de cortar el talón de un neumático muy costoso", dijo Don Rowswell, vicepresidente de Ventas para Minería, Puertos y Silvicultura de OTR Engineered Solutions (OTR) con sede en Rome, Georgia.

Para ayudar a los usuarios finales a reducir el tiempo de inactividad y mejorar la eficiencia, OTR presentó recientemente una rueda de tres piezas de 32 pulgadas para skidders y autocargadores de troncos utilizados en aplicaciones forestales. La empresa afirmó que esta rueda multipieza permite que los neumáticos se deslicen dentro y fuera de la llanta durante el montaje y desmontaje sin necesidad de equipo especial.

En desarrollo durante más de un año, se desatornillan las secciones de la rueda y se retira el anillo de seguridad, lo que permite que el neumático se deslice. La compañía afirmó que el proceso minimiza el riesgo de daños en el talón, ya que no es necesario hacer palanca para sacar el neumático de la llanta. También reduce el tiempo de inactividad.

OTR Engineered Solutions ha presentado una rueda de tres piezas de 32 pulgadas para simplificar el cambio de neumáticos de equipos pesados modernos. (Ilustración: OTR)

Un cambio de juego

“La nueva rueda de tres piezas es una auténtica revolución en la industria forestal”, afirmó Tom Rizzi, presidente y director ejecutivo de OTR. “Esta solución puede ayudar a los clientes a aumentar su capacidad de carga, a la vez que simplifica el proceso de cambio de neumáticos en el campo”.

La compañía afirmó que el nuevo diseño también puede ayudar a reducir la posibilidad de que los neumáticos se deformen o giren en la llanta. Se informa que se han incorporado otras características para mejorar la resistencia, la retención del par, el sellado de los neumáticos y la durabilidad.

Tanto los fabricantes de equipos originales (OEM) como los usuarios finales pueden usar las ruedas para aumentar la capacidad de lona y maximizar la productividad de la máquina. Por ejemplo, OTR indicó que un skidder puede aumentar la capacidad de carga de los neumáticos entre 28,000 y 42,000 lb, con una altura libre adicional de entre 40,000 y 60,000 lb, al instalar neumáticos de mayor capa y ruedas de tres piezas.

OTR presentó las ruedas en la Demo International 2024 en septiembre, una feria de equipos forestales de cinco días de duración celebrada en Venosta, Quebec, Canadá. (Foto: OTR)

“Somos muy buenos escuchando a los clientes y resolviendo sus problemas, sin importar su posición en la cadena de suministro”, dijo Rowswell. “Nuestra rueda forestal de tres piezas de 32 pulgadas, pionera en el mercado, es un excelente ejemplo de ello. Permite al usuario final montar y desmontar neumáticos en el campo con mucha más facilidad y en aproximadamente 15 minutos. Lo mejor para nosotros es que, si bien la rueda está diseñada a medida del usuario final, grandes fabricantes de equipos originales (OEM) ya trabajan con nosotros. Quieren saber qué opinan los clientes sobre la opción de ruedas de tres piezas.

Los comentarios que hemos recibido de nuestros clientes indican que, cuando llueve o hace frío, existe un gran riesgo de sufrir lesiones al cambiar neumáticos y llantas convencionales, y simplemente no quieren cambiarlos. El costo del tiempo de inactividad es un tema que han discutido mucho.

La rueda de tres piezas se asemeja a aspectos de las ruedas de una sola pieza de 32 pulgadas de OTR, que según la compañía han sido probadas en condiciones difíciles por sus clientes OEM.

“Nuestro diseño de ruedas de tres piezas ofrece numerosas ventajas”, afirmó Rizzi, “como una mayor capacidad de carga, una menor indexación y un montaje y desmontaje de neumáticos más sencillo, lo que ofrece enormes ventajas en la industria forestal. Todas estas ventajas, por sí solas, pueden resultar en un mejor resultado final”.

Un buen oyente

“Creo que lo que nos distingue como proveedores de neumáticos y ruedas es que realmente escuchamos al usuario final”, dijo Rowswell. “Escuchamos al cliente, y lo que nos atrae, nueve de cada diez veces, es que acuden a nosotros con un problema que tienen en el campo y comenzamos a trabajar estrechamente con ellos para ofrecerles una solución. Gracias a esa colaboración, encontraremos algo que funcione para todos”.

OTR ofrece actualmente la rueda de tres piezas en configuraciones 32x27 y 32x31, compatibles con neumáticos 30.5L32 y 35.5L32.

La empresa opera fábricas en todo el mundo, incluidos Canadá y Estados Unidos. La mayor parte del desarrollo de productos tiene lugar en Roma y cubre una amplia gama de mercados de equipos todoterreno.

“Los ingenieros de Roma son los responsables de recopilar la información y desarrollar la innovación que ofrecemos en nuestros productos de neumáticos y ruedas”, dijo Rowswell. “A menudo, como con la rueda forestal, uno de nuestros representantes de ventas recibe la información del cliente y colabora estrechamente con el equipo de ingeniería para ayudar a diseñar, probar y ajustar la rueda para la aplicación deseada.

Así es como lo gestionamos en todos los mercados que cubrimos, no solo en el forestal. En aplicaciones mineras, por ejemplo, tenemos nuevos diseños en desarrollo que realmente revolucionarán la industria. Esa innovación es fundamental para nuestra empresa.

Según OTR, al desatornillar las secciones de la rueda y retirar el anillo de seguridad, el neumático se deslizará sin problemas. (Ilustración: OTR)