ABB avanza al siguiente nivel para impulsar la eficiencia del sistema de propulsión eléctrico

Los sistemas de propulsión eléctricos producidos por ABB se han incorporado a una serie de trolebuses, sistemas de transporte rápido de autobuses (BRT) y aplicaciones fuera de carretera.

Inversor ABB HES580-3L. (Foto: ABB)

En Busworld 2023, celebrado en Bruselas el pasado mes de octubre, David Segbers, director global de producto eMobilty Drivetrain dentro de la división Traction de ABB, explicó que la experiencia adquirida a través de su participación en estos proyectos ha permitido a la compañía apuntar a un nuevo mercado: el segmento eBus estándar.

Para apoyar esta iniciativa, ABB lanzó el nuevo inversor HES580-3L. Esta unidad cuenta con una serie de funciones avanzadas, incluyendo una topología de tres niveles. Además de reducir las pérdidas armónicas del motor, Segbers señaló que los semiconductores con topología de tres niveles pueden conmutar entre los valores positivo, negativo y neutro. Esto supone una mejora con respecto a la topología convencional de dos niveles, que permite al inversor conmutar únicamente entre positivo y negativo.

Segbers ofreció más detalles: «Esto garantiza una onda de salida más suave, lo que reduce las pérdidas armónicas en el motor eléctrico hasta en un 75 %, aumentando así la eficiencia del sistema de propulsión eléctrico. Creemos que este es el primer inversor de tres niveles del mercado para autobuses».

"Hemos logrado un gran progreso en la tecnología de transmisión eléctrica desde la última edición de Busworld en 2019", añadió. Cree que el nuevo inversor HES580-3L ofrecerá a los operadores de autobuses la oportunidad de ampliar la duración de los viajes al proporcionar un mejor suministro de energía a los motores.

Las entregas del inversor HES580-3L a clientes piloto comenzaron a fines de 2023.

Los sistemas de baterías ABB utilizados en minería ya están disponibles para autobuses eléctricos. (Foto: ABB)

Capacidad de enfriamiento

ABB también presentó la segunda generación del motor eléctrico refrigerado por agua AMXE25OS. «Este motor pesa un 20 % menos que nuestras unidades de primera generación y ofrece mayor potencia y par», afirmó Segbers.

El motor está disponible en dos longitudes y potencias. Las primeras entregas a clientes están previstas para el primer trimestre de 2024.

Los motores del mismo grupo familiar están disponibles para aplicaciones fuera de carretera, con una selección de cuatro tamaños de bastidor y una potencia de salida de 20 a 500 kW.

Energía de la batería

Los sistemas de propulsión de los autobuses eléctricos de ABB incorporan baterías propias de la empresa. Estas utilizan tecnología de celdas de óxido de litio y titanio.

“El indicador clave de rendimiento de esta química no es la densidad energética, sino la densidad de potencia, lo cual es ideal para aplicaciones que se descargan y recargan rápidamente, como los trolebuses”, afirmó Segbers. “Estamos considerando paquetes de 240 kW con carga ultrarrápida en las paradas de carga y una vida útil de 20 000 ciclos de carga o más”.

Además de los autobuses, las aplicaciones típicas de las baterías ABB incluyen camiones mineros y grúas sobre orugas. En el mercado de vehículos todo terreno, ABB también ofrece convertidores de línea para conexiones a la red; ejemplos de aplicación incluyen excavadoras conectadas a un cable de alimentación o máquinas de minería subterránea.