ACT Expo 2024: El motor Achates OP muestra una mejora en la eficiencia de hasta un 20 %

Esta semana en la ACT Expo de Las Vegas se exhibe lo que Achates Power, Inc. (API) describió como la arquitectura de motor de combustión interna (ICE) más limpia y eficiente demostrada hasta la fecha.

Arquitectura del motor de pistones opuestos de Achates Power. (Foto: Achates Power)

API afirmó haber demostrado que la arquitectura de pistones opuestos (OP) permite que los sistemas de postratamiento actuales cumplan con los estándares futuros de emisiones ultrabajas de NOx, cumpliendo con los requisitos de vida útil de 1287.888 km. Además, ofrece capacidad para reducir las emisiones con baja carga, en ralentí y fuera de ciclo.

En una demostración conjunta con CALSTART y Walmart, se modernizó un motor API de 10.6 L en un camión Clase 8 de producción para cumplir con la norma de emisiones ultrabajas de NOx propuesta para 2027, con un sistema de postratamiento de una sola caja disponible en el mercado, señaló Achates. La compañía informó que las pruebas en California alcanzaron hasta 10.8 mpg en una ruta de reparto de 389 millas, con un promedio de ahorro de combustible un 10% superior al valor base, y la ventaja aumentó hasta un 22% en algunas rutas.

En febrero, en el Laboratorio Nacional de Argonne, el Departamento de Energía también comenzó a probar un motor API que utiliza combustión de hidrógeno con encendido por compresión. Además, las pruebas conjuntas con el productor de diésel renovable Neste permitieron aumentar la reducción del 10% de las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) del motor OP entre un 4% y un 5% adicional al usar R99, en comparación con el diésel fósil en todos los ciclos de prueba, el nivel más bajo de GEI medido por API hasta la fecha, según la compañía.

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“Por primera vez, se ha demostrado simultáneamente que una arquitectura ICE reduce el NOx, supera con creces las regulaciones más estrictas propuestas y mejora el ahorro de combustible en condiciones reales hasta en un 20 %, a la vez que demuestra una mayor duración”, dijo Dave Crompton, director ejecutivo de API.

“API ha demostrado que su tecnología puede implementarse en la práctica sin la complejidad, el coste ni los problemas de fiabilidad adicionales que conlleva la adaptación de los motores y sistemas de emisiones convencionales para cumplir con los futuros límites bajos de NOx y CO2, y sin necesidad de que la flota rediseñe sus rutas en función de vehículos de menor autonomía y la escasa infraestructura de repostaje y recarga”, declaró el Dr. John Wall, miembro de la Junta Directiva de API y exdirector técnico de Cummins. “Para las flotas que buscan alcanzar cero emisiones netas de carbono, incluyendo diésel e hidrógeno renovables, la tecnología Achates es una excelente opción”.

Otras ventajas de los motores API incluyen una menor disipación de calor, una mayor densidad de potencia y menos piezas móviles para una mayor fiabilidad y eficiencia de combustible, afirmó Achates. Cada carrera es una carrera de potencia, lo que, según la compañía, proporciona una eficiencia térmica óptima, una preocupación clave para las flotas a partir de 2027, según las normativas de emisiones, donde la gestión térmica influye en el coste, la simplicidad y la funcionalidad del postratamiento.

La arquitectura OP puede fabricarse mediante prácticas de ensamblaje sostenibles y con aproximadamente 300 piezas menos que los motores de cuatro tiempos actuales, afirmó Achates. Añadió que los materiales pueden adquirirse eficientemente a través de la cadena de suministro actual, lo que minimiza el riesgo de interrupciones en el abastecimiento y limitaciones de suministro.