Caterpillar presenta el nuevo motor de combustible flexible C13D en Bauma

Caterpillar Industrial Power Systems anunció que exhibirá una gama de motores optimizados y flexibles en cuanto a combustible, tecnologías de energía avanzadas integradas y soluciones de servicios en Bauma 2025.

La exposición, ubicada en el pabellón A4, stand 336, incluye el Cat C13D, galardonado con el premio Power Progress al Motor del Año en 2024, y un nuevo C3.6 de alta potencia con 106 kW (142 hp). La exposición presenta por primera vez un sistema de propulsión híbrido de expansión de potencia en serie, parte del creciente ecosistema de soluciones de electrificación de Caterpillar, junto con una exposición de pruebas de motores de hidrógeno que destaca el trabajo continuo de desarrollo de combustibles de la compañía. Una presentación de soluciones de repuestos y servicios Cat, que incluye la monitorización de estado y un C7 remanufacturado, complementará estas actividades.

El nuevo motor C13D

Caterpillar afirmó que la plataforma del motor diésel C13D de seis cilindros en línea de 13 litros está diseñada para lograr la mejor densidad de potencia, torque y eficiencia de combustible de su clase para optimizar el rendimiento de aplicaciones todoterreno de servicio pesado.

El C13D ofrecerá ocho potencias nominales, de 340 a 515 kW (456 a 690 hp), con hasta 3200 Nm (2360 lb-ft) de par máximo. Los paquetes de postratamiento y refrigeración montados en el motor también estarán disponibles de fábrica para reducir los costos de instalación y validación, según Cat.

Motor C13D de Cat. (Foto: Caterpillar)

El C13D, que entrará en producción en 2026, cumplirá con los principales estándares de emisiones, incluidos EU Stage V, US EPA Tier 4 Final, China Nonroad Stage IV, Korea Stage V y Japón 2014, con modelos disponibles para mercados menos regulados.

Al ofrecer la mayor potencia y par motor disponibles en las plataformas actuales de motores Caterpillar de 13, 15 y 18 litros monoturbo, la plataforma C13D ofrece a los fabricantes de equipos originales (OEM) la oportunidad de reducir el tamaño del motor y simplificar los requisitos de diseño, ensamblaje y cadena de suministro en múltiples aplicaciones. Esta consolidación también puede reducir la complejidad del mantenimiento, las piezas y la capacitación técnica para los usuarios finales.

El Cat C13D ha sido diseñado para su uso en una amplia gama de equipos todoterreno, según Cat. Estos incluyen trituradoras de rocas, cribadoras y trituradoras; zanjadoras; tractores agrícolas, cosechadoras y pulverizadores autopropulsados; astilladoras de madera; equipos de manipulación de materiales; y grandes bombas industriales.

“Los fabricantes de equipos originales (OEM) y los propietarios de equipos fuera de carretera se enfrentan a un entorno empresarial en rápida evolución que exige una mayor productividad en el lugar de trabajo y menores costos operativos, a la vez que cumplen con las normas de emisiones cada vez más estrictas”, afirmó Steve Ferguson, vicepresidente sénior de Caterpillar Industrial Power Systems. “Los motores de combustión interna son los motores de combustión interna más utilizados en la mayoría de las obras a nivel mundial, por lo que hemos invertido en la plataforma de motores diésel Cat C13D de última generación para abordar sus desafíos”.

La plataforma del motor ofrece hasta un 20 % más de potencia y hasta un 25 % más de par a baja velocidad que la generación anterior de motores Cat de su categoría. Está diseñada para funcionar a altitudes de hasta 12 000 pies, el doble de la altura de los motores Cat anteriores, y en temperaturas ambiente extremas de hasta 60 °C (140 °F) y hasta -40 °C (-40 °F) con ayudas. Los intervalos de servicio extendidos (1000 horas para filtros de aceite y combustible) reducirán los costos operativos y el tiempo de inactividad, según Cat.

El motor Cat C3.6. (Foto: Caterpillar)

Al modularizar y eliminar componentes, la arquitectura del motor está protegida espacialmente para acomodar ajustes de configuración previstos para futuros niveles de estándares de emisiones en los EE. UU. y la UE sin reubicar los puntos de conexión del cliente.

La plataforma del motor Cat C13D también permite el uso de combustibles líquidos renovables como aceite vegetal hidrotratado al 100 por ciento (HVO), hasta biodiésel B20 para modelos con postratamiento y B100 para modelos sin postratamiento.

Además, su arquitectura central está diseñada para respaldar el desarrollo futuro de una gama de combustibles alternativos, como el gas natural y el hidrógeno. A finales de 2024, Caterpillar inició un proyecto avanzado de hidrógeno híbrido, aprovechando la nueva plataforma de motor C13D. El programa, de tres años de duración, desarrollará un sistema con capacidad transitoria para aplicaciones fuera de carretera.

Nueva serie de expansión de potencia híbrida

Caterpillar dijo que ofrece a sus clientes una amplia gama de opciones de transmisión, incluidas una variedad de soluciones no tradicionales, que ofrecen opciones tanto en flexibilidad de combustible como en reducción de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI).

En Bauma, Caterpillar combinó su experiencia en diésel-eléctricos con su experiencia en baterías para presentar una solución híbrida a clientes que buscan reducir sus emisiones y aumentar la eficiencia del sistema. El sistema de propulsión híbrido de expansión de potencia en serie es un sistema electrificado avanzado diseñado para optimizar la eficiencia energética, el rendimiento y el consumo de combustible en aplicaciones exigentes.

En esencia, un motor Cat impulsa un generador, convirtiendo la energía mecánica en energía eléctrica. El inversor gestiona la distribución de energía, dirigiendo la energía del generador y la batería a los motores eléctricos que impulsan la máquina.

“La combinación del motor y la batería proporciona una mayor capacidad de potencia que usar solo el motor o la batería”, dijo Ferguson.

La capacidad híbrida permite cero emisiones cuando funciona con energía de batería y, con el equipamiento adecuado, el sistema de propulsión de expansión de potencia híbrido en serie puede convertirse en una fuente de energía móvil con capacidad de exportación de energía para uso autónomo.

Desarrollo del hidrógeno

Caterpillar dijo que tiene un equipo dedicado de ingenieros que prueban y desarrollan su experiencia en una variedad de combustibles alternativos, incluido el hidrógeno, y cómo estos pueden usarse para impulsar los motores de combustión interna del futuro.

“En Bauma, demostramos nuestro aprendizaje continuo mediante un entorno de celda de prueba simulado, con un motor que ha funcionado con 100 % de hidrógeno”, declaró Ferguson. “Caterpillar ha desarrollado múltiples motores de hidrógeno durante las últimas tres décadas, y seguiremos aplicando las lecciones aprendidas a través del proyecto avanzado de hidrógeno híbrido, aprovechando la nueva y versátil plataforma de motor C13D, que comenzó a finales del año pasado”.