Comienza la producción del eActros 400 de segunda generación en Worth

Primer trabajo del nuevo eActros 400 (Foto: Meredes-Benz Trucks)

Mercedes-Benz Trucks ha iniciado la producción del modelo eléctrico de batería eActros 400 de segunda generación en su planta de Wörth, Alemania.

El nuevo eActros 400 se beneficia de la tecnología vista por primera vez en el eActros 600, que está en producción desde finales de 2024.

Fundamentalmente, el eActros 400 se ofrecerá ahora con dos paquetes de baterías, mientras que el 600 vendrá con tres. Cada uno estará disponible como tractor o chasis-cabina.

Con dos paquetes, el eActros 400 tiene tres toneladas de capacidad de carga útil adicional respecto del modelo 600, lo que lo pone a la par de los camiones diésel comparables (más de 25 toneladas de carga útil).

Con una capacidad de carga máxima CCS2 de 400 kW, los dos paquetes se pueden recargar del 20 al 80% en aproximadamente 46 minutos.

El nuevo eActros 400 incorporará dos paquetes de baterías LFP, cada uno con una capacidad de 207 kWh. En su versión de servicio pesado, un camión 6x2 con carrocería cerrada y carga parcial puede alcanzar una autonomía de aproximadamente 480 km con una carga completa a 20 °C.

Los nuevos modelos se ensamblarán íntegramente en una línea flexible que también produce variantes diésel. Esto difiere del eActros 400 de primera generación, que se equipó con motores eléctricos en el Future Truck Center de Worth.

Si bien Mercedes-Benz Trucks señala que esto "permitirá a la planta responder rápidamente a la demanda del mercado", también significa que solo hubo inversión en la línea para respaldar procedimientos específicos de ensamblaje de baterías eléctricas.

La flexibilidad significará que la línea tendrá más posibilidades de permanecer completamente utilizada, manteniendo el rendimiento y maximizando el retorno de la inversión.

Las plantas de Daimler Truck en Mannheim, Kassel y Gaggenau suministran una serie de componentes que se utilizan en los sistemas de propulsión eléctricos, incluido el eje electrónico, las piezas de transmisión y la caja frontal, que agrupa los sistemas de alto y bajo voltaje.