Comienzan las pruebas de campo del camión minero híbrido con motor Cummins

Cummins Inc. ha encargado una solución híbrida (diésel-batería) en asociación con el fabricante chino de camiones mineros rígidos North Hauler Joint Stock Co., Ltd. (NHL) para demostrar el progreso en la descarbonización para clientes industriales.

Líderes clave de Cummins Power Systems y Cummins Power Systems China participaron en la ceremonia de puesta en servicio en el parque industrial NHL en Bautou, China. (Foto: Cummins)

"Estamos entusiasmados de compartir este importante hito en nuestro camino hacia el avance de las tecnologías de puentes y brindar a nuestros clientes mineros soluciones de descarbonización innovadoras y prácticas", afirmó Jenny Bush, presidenta de Cummins Power Systems, quien se unió a los líderes clave de Cummins Power Systems China para la ceremonia de puesta en servicio en el parque industrial NHL en Bautou, China.

Haiquan Guo, gerente general de NHL, señaló que la colaboración de su empresa con Cummins data de hace 40 años. NHL produce camiones con cargas útiles de entre 35 y 360 toneladas métricas, con Cummins como motor estándar. "Avanzar en la hibridación de nuestros equipos es otra demostración de lo que podemos lograr juntos en beneficio de los mineros de todo el mundo", añadió.

El camión minero híbrido NHL NTH260, con una capacidad de 220 toneladas métricas, salió de la línea de producción en enero y se dirige a la mina de hierro de Baiyun del Grupo Baogang, China, para comenzar las pruebas de campo en marzo. Su sistema híbrido Cummins optimizado permite reducir el tamaño del motor del camión, del anterior QSK60 de 2500 hp al actual QSK50 de dos etapas de 2000 hp.

El motor QSK50 Tier 4 Final/Etapa V para aplicaciones mineras ofrece un par motor de 4846 a 5805 lb-ft. Un sistema de combustible modular de conducto común y la tecnología HHP SCR permiten reducir las emisiones y optimizar el consumo de combustible. Todos los motores Cummins de alta potencia, en todas sus clasificaciones, están homologados para su uso con combustibles parafínicos sin mezclar o diésel renovable, como el aceite vegetal hidrotratado (HVO), para una mayor reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero.

Se espera que el camión ofrezca un menor costo total de propiedad gracias a las ventajas del costo inicial, la eficiencia de combustible y la mayor vida útil del motor. Cummins afirmó que los híbridos avanzados tienen el potencial de mejorar la eficiencia de combustible hasta en un 30 %, dependiendo del perfil de la mina, la tecnología avanzada de baterías y la integración de los controles. Una mejor eficiencia de combustible se correlaciona directamente con la reducción de emisiones y GEI, añadió la compañía.

Molly Puga, directora ejecutiva de Estrategia, Planificación Digital y de Productos de Cummins Power Systems, afirmó que Cummins tiene la intención de "habilitar múltiples vías hacia la neutralidad de carbono para los mercados industriales, incluyendo soluciones tanto de primera instalación como de modernización".

“Son las alianzas con nuestros clientes, como NHL y Baiyun Iron Mine, las que acelerarán la disponibilidad de productos en el mercado”, añadió, “y harán alcanzables los objetivos de reducción de carbono a corto y largo plazo”.