Consorcio liderado por AGCO desarrollará un tanque de hidrógeno para uso fuera de carretera

El tractor de hidrógeno se basará en el modelo existente de Massey Ferguson (Foto: Massey Ferguson)

La división de ingeniería francesa de AGCO Corporation, AGCO Beauvais Engineering, liderará un nuevo consorcio que operará bajo el nombre de Arhystote y que buscará desarrollar la próxima generación de tanques de almacenamiento de hidrógeno inteligentes específicamente para tractores de hidrógeno.

“Este proyecto forma parte integral del compromiso de AGCO de desarrollar soluciones todoterreno para satisfacer de manera sustentable las necesidades de los agricultores, incluido el desarrollo de un tractor de demostración de hidrógeno Massey Ferguson para 2026”, afirmó Frédéric Cavoleau, vicepresidente de Ingeniería en las instalaciones de AGCO en Beauvais, Francia.

Entre los socios que se unen a AGCO en el desarrollo de los nuevos tanques se encuentran Cetim, IPC, IFTH, Raigi y OliKrom. Cada empresa aportará su experiencia específica al proyecto.

El proyecto incluirá ocho pasos clave, comenzando con el análisis y llegando hasta la fabricación y las pruebas iniciales del diseño del tanque que conducirían a la futura industrialización.

Massey Ferguson, filial de AGCO, ha informado que planea presentar un prototipo de tractor que utilizará un motor de combustión interna de hidrógeno para 2026.

El motor de combustión interna de hidrógeno AGCO CORE50 se presentó en 2023 (Foto: AGCO)

"El tractor de demostración de cero emisiones (en el escape) se basará en las características de la plataforma de tractor convencional de potencia media de Massey Ferguson y aprovechará el enfoque de diseño ecológico de Massey Ferguson, así como todo el potencial de un motor AGCO Power de gran capacidad", agregó Cavoleau.

Continuó: «Este concepto de motor supondrá una reducción significativa de los costes de desarrollo para el tractor en general, ya que se basa en un diseño y una arquitectura ya conocidos. Además, los sistemas de refrigeración, transmisión e hidráulico son similares a los de los motores diésel, a la vez que integran a la perfección los nuevos depósitos de hidrógeno bajo la cabina».

El Proyecto Arhystote ha recibido un apoyo de 4,4 millones de euros, repartidos entre los miembros del consorcio. También cuenta con el apoyo del Estado francés en el marco de Francia 2030. Este proyecto está gestionado por ADEME, la agencia francesa para la transición ecológica.