Cummins incorpora grupos electrógenos de la serie Centum de 78 litros

Cummins Power Generation continúa expandiendo su línea de grupos electrógenos de la Serie Centum, presentando sus recientemente anunciados C1750D6E de 1.750 kW y C2000D6E de 2 MW y los nuevos C2750D6E de 2.750 kW y C3000D6EB de 3 MW a clientes y distribuidores durante un evento celebrado a principios de abril en su sede de Power Systems en Fridley, Minnesota, donde se produce la Serie Centum.

Los dos modelos más recientes, el C2750D6E y el C3000D6EB, están diseñados específicamente para aplicaciones de misión crítica como centros de datos, centros de salud y plantas de tratamiento de aguas residuales. Su diseño compacto permite optimizar el espacio y maximizar la potencia, lo que representa un cambio significativo en el enfoque de Cummins para el diseño de sistemas de energía, señaló la compañía.

Gracias a su menor tamaño, los nuevos modelos optimizan el espacio y ofrecen la máxima potencia. (Foto: Cummins)

“La demanda energética de nuestros clientes sigue multiplicándose. Los hospitales que solían contar con grupos electrógenos de 1 MW ahora compran unidades de 2 o 3 MW”, afirmó Vipul Tandon, director ejecutivo de Cummins Global Power Generation. “Lo que observamos en general es que la demanda energética para aplicaciones sigue en aumento, y con ello surge la necesidad de grupos electrógenos fiables y del tamaño adecuado”.

A pesar del aumento de la demanda energética, las limitaciones de espacio en las instalaciones de los clientes siguen siendo un factor limitante. "El espacio es valioso, y lo tuvimos presente al diseñar la Serie Centum", afirmó Scott Towsley, director e ingeniero jefe de Cummins Mission Critical Americas. "Intentamos minimizar el tamaño del paquete al máximo". El resultado es un diseño compacto y de alta densidad energética.

Consumo eficiente de combustible

Los modelos C2750D6E y C3000D6EB están equipados con el motor diésel industrial QSK78 de 78 litros para trabajo pesado, turboalimentado y posenfriado, que incorpora el sistema de combustible modular common rail (MCRS) de Cummins. Según Towsley, el MCRS funciona en conjunto con los módulos de control electrónico para proporcionar una inyección de combustible controlada con precisión a presiones muy altas. Esto permite una combustión eficiente del combustible, ya que el diésel se inyecta en los cilindros y lo convierte en potencia.

El sistema de manejo de aire desarrollado por Cummins Turbo Technologies optimiza aún más el proceso de combustión. «Gracias a las mejoras en la tecnología y el modelado, logramos mejorar la eficiencia de los turbocompresores, que extraen energía térmica del flujo de escape que normalmente habría salido directamente del escape», afirmó Towsley.

La refrigeración optimizada extrae el calor del gas comprimido y permite el retorno de aire de baja temperatura y alta densidad al cilindro. (Foto: Personal de KHL)

La refrigeración optimizada extrae el calor del gas comprimido y permite el retorno de aire a baja temperatura y alta densidad al cilindro. "Al introducir ese aire en el sistema a altas presiones, optimizamos la combustión, extrayendo toda la energía térmica del combustible diésel y gestionando así todos los componentes de las emisiones, tanto partículas como NOx", explicó Towsley.

Gran parte de esta eficiencia se ha logrado mediante sinergias dentro de la familia Cummins. "Una de las cosas que nos diferencia en Cummins es que nuestras unidades de negocio hermanas fabrican gran parte de la tecnología que nos permite operar", afirmó Tandon. "Por ejemplo, turbocompresores, sistemas de combustible y soluciones de emisiones nos permiten abordar las aplicaciones más exigentes para nuestros clientes".

Un ejemplo de ello son las mejoras en la nueva serie de alternadores S9 de Stamford que permiten una conversión más eficiente de energía mecánica en energía eléctrica, dijo Towsley.

“Luego, para resumirlo todo, nuestro módulo PowerCommand reúne todo para que funcione en armonía: el motor, el alternador y los controles”, añadió.

Solución sostenible

Al igual que otros generadores de reserva de Cummins, todos los modelos de la Serie Centum están autorizados para usarse con combustibles parafínicos (según EN15940), incluido el combustible HVO, sin necesidad de realizar modificaciones en el motor.

“En toda nuestra gama, incluso en el segmento de bajo consumo, nuestros grupos electrógenos están autorizados para el uso 100 % de HVO como uno de los primeros fabricantes de equipos originales (OEM) de la industria”, afirmó Tandon, “y esperamos que esta tendencia siga creciendo. Este es un ejemplo de nuestro compromiso con la sostenibilidad, que seguiremos aprovechando.

“Sentimos la responsabilidad de ser un socio facilitador para industrias clave como los centros de datos, que están a la vanguardia de la innovación y la sostenibilidad”, continuó. “Esto ha impulsado nuestras inversiones en productos como la Serie Centum, que ofrecen una mejora radical en el suministro de energía para las generaciones actuales y futuras”.

La directora ejecutiva de Cummins habla sobre la construcción de "puentes" para satisfacer las necesidades de los clientes Jennifer Rumsey, de Cummins, habla sobre las "tecnologías puente" para facilitar la transición a cero emisiones