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Cummins muestra la nueva suspensión delantera independiente ProTec en Busworld

Sistema de suspensión delantera ProTec de Cummins Sistema de suspensión delantera ProTec de Cummins (Foto: PPI)

Cummins Drivetrain & Braking Systems, fabricante de soluciones para vehículos comerciales, ha presentado su nueva suspensión delantera independiente ProTec (IFS) en Busworld 2025, que se celebra del 4 al 9 de octubre en Brussels Expo en Bélgica.

Diseñado específicamente para autobuses y autocares, el nuevo IFS está diseñado para reemplazar directamente los sistemas de suspensión existentes, destacando su facilidad de uso y servicio.

Stephane Janiszewski, líder regional en Europa de Cummins Drivetrain and Braking Systems, dijo: "Nuestra marca ProTec ha sido sinónimo de calidad y durabilidad durante más de 20 años y el nuevo ProTec IFS aprovecha esta experiencia en su diseño y rendimiento para autobuses y autocares".

En comparación con los ejes de autobús tradicionales, el IFS ofrece una mejor calidad de conducción, ya que cada rueda se mueve de forma independiente. Esto ayuda a reducir la vibración y el ruido, con una menor intrusión en la cabina. La estabilidad también mejora, ya que el IFS ayuda a reducir el balanceo de la carrocería.

Cummins afirmó que el ángulo de dirección de hasta 60 grados es el mejor en su clase, al tiempo que ayuda a brindar una respuesta de dirección precisa y estabilidad incluso en calles estrechas de la ciudad.

El modelo ProTec se ha sometido a exhaustivas pruebas y validaciones para comprobar su diseño. Características como los amortiguadores de alto rendimiento, las balonas neumáticas y las barras estabilizadoras se han optimizado para una mayor eficiencia.

Además, el sistema no requiere mantenimiento, ya que el pivote central y la dirección están engrasados de por vida. El rotor también es fácil de cambiar, sin necesidad de desmontar el buje ni los rodamientos.

"Este nuevo IFS se puede ofrecer como un paquete de transmisión completo con opciones de eje trasero, ya sea los últimos ejes mecánicos 17x o eléctricos de piso ultra bajo (eULFA)", agregó Janiszewski.

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