Daimler Truck entra en la segunda fase de pruebas con camiones de pila de combustible.

Hornbach, Reber Logistik, Teva Alemania, Rhenus y DHL Supply Chain desplegarán un camión Mercedes-Benz GenH2 en sus rutas logísticas habituales dentro de Alemania. (Foto: Daimler Truck)

Tras la finalización de las primeras pruebas con clientes de sus camiones Mercedes-Benz GenH2, Daimler Truck inicia la segunda fase prevista con cinco empresas asociadas para preparar la producción en serie de sus camiones de pila de combustible. Hornbach, Reber Logistik, Teva Alemania (con su marca ratiopharm), Rhenus y DHL Supply Chain desplegarán un camión Mercedes-Benz GenH2 en sus rutas logísticas habituales en Alemania.

El objetivo de la segunda fase es probar casos de uso en diversas industrias y recopilar escenarios operativos adicionales, y garantizar que todos los hallazgos se incorporen directamente al desarrollo posterior del vehículo, así como a los preparativos para los procesos de venta y servicio.

El Mercedes-Benz GenH2 tiene un peso bruto vehicular de alrededor de 40 toneladas y una carga útil de aproximadamente 25 toneladas, con especificaciones técnicas que, según la compañía, están a la par con los modernos camiones diésel de larga distancia. Su sistema de pila de combustible ofrece una potencia continua de hasta 300 kW, respaldada por una pequeña batería de reserva para proporcionar energía de respaldo durante picos de carga y recuperar energía durante el frenado. Utiliza hidrógeno líquido como fuente de energía, y el repostaje se realiza en estaciones de servicio de hidrógeno líquido (sLH2) ubicadas en Wörth am Rhein y la región de Duisburgo.

En la fase inicial de pruebas, los cinco camiones de pila de combustible recorrieron más de 225 000 km en total, con un consumo medio de hidrógeno de entre 5,6 y 8,0 kg por cada 100 km, según el uso, y un peso medio combinado de entre 16 y 34 toneladas. En la segunda fase, los socios desplegarán los cinco camiones de pila de combustible durante un año en diferentes rutas y en condiciones reales de funcionamiento, en diversas aplicaciones logísticas, desde el transporte de productos farmacéuticos a temperatura controlada hasta el transporte de carga general en el transporte internacional de larga distancia.

Paralelamente, Daimler Truck anunció el inicio del desarrollo de la próxima generación de sus camiones de pila de combustible. Como parte de una producción de serie limitada, se fabricarán 100 cabezas tractoras en la planta de Mercedes-Benz en Woerth, las cuales se incorporarán a las operaciones de los clientes a partir de finales de 2026.