Daimler Truck inicia pruebas con clientes de camiones de pila de combustible de H2

Daimler Truck y representantes de clientes celebraron el inicio de las pruebas de campo con clientes de los camiones Mercedes-Benz GenH2 propulsados por pilas de combustible de hidrógeno. (Foto: Daimler Truck)

Tras las pruebas del vehículo en la pista de pruebas y en la vía pública, Daimler Truck anunció que inicia la siguiente fase de desarrollo de sus camiones de pila de combustible. Recientemente, celebró el inicio de las primeras pruebas de campo con clientes de sus camiones Mercedes-Benz GenH2 propulsados por pila de combustible de hidrógeno en un evento celebrado en el Centro de Pruebas y Desarrollo de Camiones de Daimler en Wörth am Rhein, Alemania.

Durante una fase de prueba de aproximadamente un año, Air Products, Amazon, Holcim, INEOS Inovyn y Wiedmann & Winz tendrán la oportunidad de adquirir experiencia práctica en el transporte de larga distancia con los camiones de pila de combustible. Las pruebas también proporcionarán al equipo de desarrollo de Daimler Truck información sobre el funcionamiento real de los camiones propulsados por hidrógeno líquido y los requisitos específicos de los clientes, que podrán tenerse en cuenta para el desarrollo en serie.

Los cinco camiones GenH2 se utilizarán en diferentes aplicaciones de larga distancia en rutas específicas de Alemania, como el transporte de materiales de construcción, contenedores marítimos o gases de bombona, según Daimler Truck. Los vehículos permanecerán bajo la supervisión y responsabilidad directa del fabricante. Los camiones se repostarán en estaciones de servicio designadas en Wörth am Rhein (Renania-Palatinado) y, próximamente, en la zona de Duisburgo (Renania del Norte-Westfalia).

Los camiones GenH2 se basan en las características del camión convencional de larga distancia Mercedes-Benz Actros y ofrecerán una carga útil de aproximadamente 25 toneladas con un peso bruto combinado (PCB) de 40 toneladas. Dos tanques de hidrógeno líquido y un sistema de pila de combustible de cellcentric, la empresa conjunta entre Daimler Truck y Volvo Group, permitirán la alta carga útil y una autonomía de más de 1000 km.

Los clientes utilizarán los tractores semirremolque en diversas aplicaciones de larga distancia durante el periodo de prueba. (Foto: Daimler Truck)

El sistema de pila de combustible genera 300 kW (2 x 150 kW) y un par motor de 2 x 1577 Nm o 2 x 2071 Nm. La batería proporciona 400 kW adicionales temporalmente para potencia de apoyo a la pila de combustible en situaciones puntuales, por ejemplo, durante picos de carga al acelerar o al subir pendientes a plena carga. Se recarga con la energía de frenado y el exceso de energía de la pila de combustible.

Los cinco tractores semirremolque GenH2 serán utilizados por los clientes en diversas aplicaciones de larga distancia durante el período de prueba:

• Amazon utilizará el camión GenH2 en sus operaciones logísticas en Alemania;
• Productos de aire para el transporte de gases en cilindros;
• Wiedmann & Winz para contenedores marítimos;
• Holcim para la logística de materiales de construcción;
• y Vervaeke, la empresa de logística de INEOS, para el transporte de PVC y vinilo.

“Con miles de camiones que entregan gases industriales a nuestros clientes a diario, la logística es una parte integral de nuestro negocio”, señaló Seifi Ghasemi, presidente y director ejecutivo de Air Products. “Probar un camión Mercedes-Benz GenH2 en condiciones reales es un paso crucial en nuestra labor de convertir nuestra flota de distribución a vehículos propulsados por hidrógeno”.

En nuestra logística a granel, la carga útil siempre ha desempeñado un papel fundamental en términos de huella de CO2 y eficiencia. Tras exhaustivas pruebas con camiones eléctricos de batería, estamos entusiasmados por seguir explorando el camino hacia el transporte sostenible del futuro con un camión propulsado por hidrógeno —añadió John H. Landwehr, de Gerdes + Landwehr, socio del Grupo Holcim—. Solo con nuestra amplia experiencia podemos tomar las decisiones correctas para el cambio en nuestro grupo a partir de 2025.

INEOS prevé realizar unas 250 entregas a clientes en la zona de Rheinberg para comprender mejor la tecnología de pilas de combustible. (Foto: Daimler Truck)

INEOS afirmó transportar cerca de 3 millones de toneladas de PVC al año. Durante la prueba, prevé que el camión de pila de combustible realice unas 250 entregas a clientes en la zona de Rheinberg para comprender mejor la tecnología, con la ambición de ampliar las entregas a Bélgica y los Países Bajos en 2025.

El hidrógeno es una solución energética revolucionaria que transformará el transporte por carretera y nos ayudará a lograr un futuro sin emisiones. Como el mayor operador de electrólisis de Europa y productor y consumidor de hidrógeno bajo en carbono, INEOS se encuentra en una posición privilegiada para impulsar este cambio crucial —afirmó Wouter Bleukx, director comercial de Hidrógeno de INEOS Inovyn—. Junto con nuestro socio logístico Vervaeke, nos complace apoyar a Daimler Truck.