Deutz presenta el prototipo de autobús ferroviario Stadler RS Zero impulsado por H2 ICE

Motor Deutz TCG 7.8 H2 IC

El motor de combustión interna (ICE) de hidrógeno Deutz TCG 7.8 H2 se ha probado en diversas aplicaciones, incluyendo el proyecto HyCET (Camiones con Motor de Combustión de Hidrógeno). La misma unidad se está suministrando actualmente a un cliente en China para su uso en un grupo electrógeno de combustión interna (ICE) de hidrógeno.

En septiembre de este año, el motor fue certificado por la Autoridad Federal de Transporte Motorizado de Alemania para su uso en aplicaciones fuera de carretera.

Deutz presenta su TCG 7.8 H2 en la feria InnoTrans, que tendrá lugar en Berlín del 24 al 27 de septiembre, con el objetivo de atraer nuevos clientes en el sector del transporte ferroviario.

El motor de seis cilindros produce 200 kW y tiene un nivel de ruido muy bajo, lo que se dice que es ideal para aplicaciones ferroviarias.

Stadler presentará en la feria InnoTrans su prototipo de tren regional RS Zero, que Deutz confirmó que estará equipado con el motor de combustión interna de hidrógeno TCG 7.8 H2.

Stand de Deutz en InnoTrans (Foto: Deutz)

«No debemos descartar la tecnología de combustión, sino seguir desarrollándola de forma respetuosa con el medio ambiente. El uso de nuestro motor de hidrógeno en vehículos ferroviarios demuestra una vez más que la electrificación pura no es la única solución, especialmente en el sector de vehículos todo terreno», explicó el Dr. Ing. Markus Müller, director de Ventas y Tecnología de Deutz.

Donde la propulsión eléctrica por batería no sea adecuada, ofrecemos una alternativa viable con nuestras soluciones de hidrógeno. Y junto con nuestras soluciones de baterías, contribuimos significativamente a la movilidad respetuosa con el medio ambiente.

Además del motor TCG, Deutz también presentará su nuevo sistema de repostaje de hidrógeno, que puede soportar capacidades de 4 a 80 kg.