El barco de rescate cuenta con propulsión híbrida por chorro de agua

El motor eléctrico del RESCUE 1500 puede mantener velocidades de hasta 6 nudos durante hasta dos horas durante operaciones de rescate. (Foto: Molabo)

El astillero finlandés Kewatec entregó recientemente una embarcación híbrida de extinción de incendios y rescate de nueva construcción al Departamento de Bomberos de la ciudad de Kiel (Alemania). La RESCUE 1500 se utilizará para la extinción de incendios, servicios de rescate, respuesta ante desastres y protección civil en el Canal de Kiel, el fiordo de Kiel y hasta 10 millas náuticas de la costa alemana.

El nuevo buque de 16,05 m de eslora está propulsado por dos motores de combustión interna convencionales Volvo D13-700 de 515 kW a 2250 rpm, acoplados a dos propulsores axiales eléctricos Doen DJ172-HE de 432 mm con PTI híbrido, alimentados por dos motores eléctricos Molabo Aries i50 de 50 kW a entre 4350 y 6500 rpm. El buque puede operar en modo diésel, eléctrico o Boost.

En modo eléctrico, la embarcación opera silenciosamente y sin emisiones, ideal para misiones donde el ruido y la vibración del motor podrían dificultar las operaciones de búsqueda y rescate, dificultar la comunicación a bordo o entre embarcaciones, o complicar la operación de cualquier otra forma. El contrato original especificaba que el sistema de propulsión eléctrica debía mantener velocidades de hasta 6 nudos durante un máximo de dos horas durante las operaciones de rescate; se dice que el sistema final alcanzó una velocidad máxima de 6,8 nudos.

En modo diésel, los motores de combustión se activan para misiones prolongadas o al operar en condiciones meteorológicas o marítimas muy exigentes. En modo turbo, se activan tanto la transmisión eléctrica como la de combustión, lo que aumenta la velocidad máxima del barco en modo diésel hasta en 3,5 nudos, lo que permite tiempos de respuesta más rápidos.

Molabo afirmó que el sistema de propulsión eléctrica de la embarcación, seguro al tacto, no requiere personal especializado en alto voltaje para su instalación, reparación o mantenimiento. El uso de propulsores a reacción mejora aún más la seguridad al eliminar los peligros en el agua causados por la hélice durante las operaciones de rescate y recuperación.