El buque Green Navy es el primero en utilizar pilas de combustible EODev

En la feria Hyvolution 2025 de París, Green Navy anunció que el PROMETEO , un catamarán de hidrógeno eléctrico, será el primer buque en integrar la pila de combustible de hidrógeno EODev REXH2 desde que esta tecnología obtuvo el Certificado de Aprobación de Tipo (TAC) de Bureau Veritas Marine & Offshore. El REXH2 es un modelo seguro, listo para usar, que utiliza la avanzada tecnología de pila de combustible de membrana de intercambio de protones (PEM) de Toyota.

En Hyvolution 2025, Green Navy anunció que el PROMETEO integraría la pila de combustible de hidrógeno EODev REXH2, recientemente certificada. (Foto: Green Navy)

Construida por EODev y aprobada por Bureau Veritas, esta tecnología de pila de combustible de hidrógeno se basa en la experiencia de Toyota. Gracias a esta solución certificada e innovadora, nuestro catamarán de hidrógeno eléctrico, dedicado al transporte de pasajeros, representa el futuro de las soluciones de energía limpia, declaró Charles Cardi, director ejecutivo de Green Navy.

La selección de la pila de combustible de hidrógeno EODev para el proyecto estuvo “justificada por la madurez del equipo, su adaptación al entorno marino y su seguridad operativa”, según Guy Saillard, arquitecto naval y director del proyecto Green Navy.

“El rango de potencia es ideal para la generación de energía en un buque del tamaño de PROMETEO y para la recarga continua de los paquetes de baterías”, afirmó. “Las baterías pueden suministrar energía variable e instantánea al sistema de propulsión. El almacenamiento de hidrógeno en botellas presurizadas permite adaptar el suministro de energía a las necesidades del buque y del operador”.

PROMETEO será el primer catamarán europeo propulsado por hidrógeno y diseñado para el transporte comercial de pasajeros. Green Navy colabora estrechamente con diversos socios, como SEE Merré y SECO Marine, así como con la Región de Bretaña, que cofinancia el proyecto con una inversión de 1,5 millones de euros.

Representación del catamarán electrohidrógeno PROMETEO de la Marina Verde. (Fuente: Marina Verde)

«Nuestro catamarán de 24 metros se desplegará primero en Bretaña, Francia», declaró Cardi. «Podrá transportar 200 pasajeros con cero emisiones, ofreciendo una solución sostenible y escalable para el transporte marítimo regional».

Green Navy se prepara para lanzar, en colaboración con Bureau Veritas, el proceso de segundo nivel de "Aprobación en Principio" (AiP). Esto se llevará a cabo en estrecha colaboración con SECO Marine, cuya experiencia en soluciones descarbonizadas y transición energética complementa la visión de Green Navy, según la compañía.

Al llevar a cabo el proceso AiP con Bureau Veritas, nos beneficiamos del apoyo de un socio de confianza para validar la viabilidad del proyecto. Este es un paso clave, ya que realizaremos la primera revisión de seguridad del concepto y de todos los componentes seleccionados, incluida la pila de combustible REXH2 certificada —afirmó Cardi—. Nuestro objetivo es completar esta fase para junio del próximo año, en coordinación con el Centro de Seguridad Naval de Brest. Posteriormente, solicitaremos todos los componentes de hidrógeno necesarios para la construcción.