El enfoque centrado en el envasador de FPT Industrial

Los motores destinados a la generación de energía deben incorporar características específicas para garantizar su funcionamiento eficaz en una amplia gama de condiciones de carga. Si bien algunos proveedores han optado por adaptar las líneas de motores existentes a las aplicaciones de grupos electrógenos, según Max Meegan, director de Ventas para Norteamérica, FPT Industrial, una marca de Iveco Group NV, está adoptando un enfoque diferente.

Max Meegan

“Nuestra línea de motores está diseñada específicamente para la generación de energía. Tiene componentes y números de pieza diferentes a los de nuestros motores industriales”, afirmó. “Fabricamos una línea específica de motores para la generación de energía porque eso es lo que nos distingue: dedicarle tiempo a comprender el proceso de desarrollo del empaquetador de generación de energía y construirlo”.

Esto requiere comprender qué es lo que más les importa a los fabricantes de grupos electrógenos, continuó Meegan. Por ejemplo, considere la aleta de escape integrada en los motores de generación de energía de FPT Industrial para abordar condiciones de baja carga.

“Cuando se opera a baja carga, los sistemas de postratamiento (ATS) no funcionan correctamente. Contamos con tecnología patentada diseñada específicamente para eso”, señaló. “Lo cierto es que la mayoría de nuestros motores no tienen EGR o tienen una EGR ultraligera. ¿Qué significa eso? Radiadores compactos, ya que el tamaño del paquete importa.

Somos una empresa de ingeniería y también tenemos muchas empresas filiales que fabrican vehículos y productos. Por lo tanto, aprovechamos esa sensibilidad para comprender cómo será el proceso para el empaquetador.

Entender lo que importa

Esta sensibilidad se extiende a la línea ampliada de motores de 2,4 a 16 L de la compañía, incluidos sus modelos más nuevos y más pequeños, el R24 de 2,4 L y el F28 de 2,8 L, que recientemente entraron en producción en serie.

Según Meegan, estos motores compactos tienen una relación potencia-peso óptima, y el motor de 2,8 L ofrece el rendimiento de un 3,4 L en un paquete más pequeño que los modelos 2,2 L de algunos competidores.

Se dice que el motor F28 de 2,8 L ofrece el rendimiento de un motor de 3,4 L en un tamaño más pequeño que algunos modelos de 2,2 L. (Foto: FPT Industrial)

“Si entiendes la idea del proceso de envasado, eso importa”, continuó. “Cuando tienes el radiador más pequeño, importa. Cuando observas algunos de nuestros postratamientos, cuando ves el DOC (catalizador de oxidación diésel) en el motor de 2.8 L… y dices 'es súper pequeño', eso importa”.

También importa dónde se monta el DOC. "Mucha gente simplemente monta el DOC en el volante. Pero no entienden a los fabricantes de grupos electrógenos; ahí es donde va el alternador", señaló Meegan. "No quieren el ATS ahí abajo. Lo quieren arriba. Por eso, en nuestro motor F28, tenemos el ATS montado arriba".

La integración e instalación fluidas en los diseños de grupos electrógenos existentes también es importante, especialmente para quienes venden en mercados globales. "Los componentes ATS Tier 4 Final tienen el mismo tamaño y espacio que nuestros Stage V", dijo Meegan. "Por lo tanto, si quieres empezar a vender a Europa y solo exportas 10 grupos electrógenos al año, no te voy a obligar a rediseñar una unidad completa para hacerlo. Tengo lo mismo que cabe en el mismo paquete".

"No se va a instalar de otra manera", añadió. "Es una medida de seguridad".

Ampliación de la alineación

Para permitir que los clientes hagan crecer sus negocios y se expandan a otros mercados, FPT Industrial pretende seguir ampliando su oferta de generación de energía.

“La complejidad tiene un costo, y los proveedores de motores ya no quieren mantener tantos motores… Estamos haciendo lo contrario de lo que ocurre actualmente en la industria”, dijo Meegan. “Nuestro mensaje es que estamos intentando ampliar nuestra gama. Me gustaría tener más motores pequeños. Me gustaría tener más motores grandes. Me gustaría entrar en el mercado de motores de 1 MW, si es posible”.

El R24 de 2,4 L ofrece una potencia máxima de grupo electrógeno de 30 kWe a 60 Hz. (Foto: FPT Industrial)

En otras palabras, FPT Industrial busca ser un proveedor integral para la generación de energía. "Un envasador promedio cuenta con varios proveedores para conformar una línea de productos. Es raro tener una línea de motores que pueda afirmar ser eficaz en todos estos nodos de energía. Eso es lo que deseamos ser", afirmó Meegan.

Añadió: «Pueden usarnos de forma realista desde 30 kW hasta 500 kW sin tener que sacrificar nada, porque intento ofrecerles una excelente opción de costo; les doy la misma tecnología en todos los motores... Si son empaquetadores, así es como nos diferenciamos».

FPT Industrial continúa lanzando nuevos motores de combustión interna (ICE) para satisfacer las necesidades de los clientes, incluyendo modelos para mercados no regulados. Por otro lado, la empresa ofrece múltiples soluciones para abordar la creciente demanda de alternativas ecológicas.

Por ejemplo, en cuanto a motores de combustión interna, su línea XC es compacta, requiere menos material para su fabricación y produce más potencia; además, ofrece múltiples opciones de combustible. "Vemos que, a corto y medio plazo, todos los motores deben ser más pequeños, con mayor potencia y más opciones de combustible alternativo", dijo Meegan. "Incluso algo así es mucho más sostenible".

La compatibilidad con combustibles alternativos en toda la gama de motores lleva esto un paso más allá. "Ya sea etanol, diésel sostenible, diésel renovable o metano, lo tenemos prácticamente como procedimiento operativo estándar en todos nuestros motores".

Construyendo puentes

Para aquellos que buscan un potencial de reducción de emisiones aún mayor, la división ePowertrain de FPT Industrial, con sede en Turín, Italia, ofrece una cartera de soluciones, que incluye baterías, ejes eléctricos, transmisiones eléctricas y celdas de combustible de hidrógeno.

Paquete de baterías eBS 37 de FPT. (Foto: FPT Industrial)

Pero no todos han llegado a esa etapa. Los clientes suelen buscar una solución puente porque aún no están listos para migrar a los sistemas más avanzados que ofrece la división ePowertrain.

“La gente se siente alentada por el hecho de que seguimos invirtiendo en los motores actuales y tenemos esta estrategia intermedia que gira en torno a los combustibles alternativos… cosas que son realmente relevantes hoy en día, y que creo que tienen un muy buen potencial puente”, dijo Meegan.

Enfatizó que FPT Industrial está dispuesto a permitir que sus clientes emprendan ese proceso a su propio ritmo. "El proceso se llevará a cabo cuando la gente esté lista. No me presionan para decir: 'Tengo una batería. Deben convertirla o les cortaré el suministro hoy mismo'. La tenemos. Ampliamos nuestras líneas de productos a través de nuestros productos y de nuestras empresas hermanas... así que los productos están ahí.

“Si me dices: 'Max, me gustaría comprar una batería', aquí tienes mi catálogo, listo para usar. Hagamos el viaje juntos. Me baso en lo que tengo y me aseguraré de que elijas lo correcto”, aseguró Meegan. “No tienes que empezar un proyecto de desarrollo conmigo, porque lo tengo todo hecho”.

Eso, en esencia, marca una gran diferencia. Me convierte en el empaquetador, pero quien me ayudó con el desarrollo fue mi propia empresa, y ahora soy el empaquetador experto para ustedes.