El enfoque de carga de vehículos eléctricos de Xeal utiliza la computación de borde para mitigar el tiempo de inactividad relacionado con la conectividad.

Si bien gran parte de la investigación relacionada con las fallas en las estaciones de carga públicas de vehículos eléctricos (VE) proviene de los consumidores, las fallas en sí mismas son independientes del vehículo. Por lo tanto, los vehículos comerciales también pueden verse afectados.

En mayo pasado, JD Power informó que, según su Estudio sobre la Experiencia de Carga Pública de Vehículos Eléctricos en EE. UU. de 2023, poco más del 20 % de los conductores de vehículos eléctricos reportaron fallas y mal funcionamiento en las estaciones de carga hasta finales del primer trimestre de 2023. Un informe técnico titulado " Electrificación 2030 ", de Qmerit, empresa que ofrece servicios de instalación de carga de vehículos eléctricos, enumeró las razones de estas fallas. En primer lugar, la conectividad de las estaciones de carga (55 % de las fallas).

A diferencia de llenar el tanque de combustible de un vehículo con gasolina o diésel, que consiste únicamente en suministrar combustible, la carga de vehículos eléctricos requiere el intercambio de información entre el vehículo y el cargador. Mike Smith, director de despliegue y políticas de Xeal , empresa de carga de vehículos eléctricos con sede en Nueva York, explicó que estos datos podrían incluir información sobre el estado del cargador, la cantidad de energía suministrada, si hubo respuesta a la demanda, cuánto pagó el conductor, etc.

“Hay muchas más funciones inteligentes, tanto en la generación de informes como en el área de pagos, que requieren una conexión robusta para procesar y rastrear esa información”, afirmó. “Eso es lo importante de la carga inteligente: las empresas de servicios públicos quieren ver estos datos”.

Según Smith, el método tradicional para autenticarse en un cargador de vehículos eléctricos, así como para recuperar y almacenar esta información, es a través de una conexión a Internet activa.

“Los sistemas de carga actuales funcionan a través de la red celular, a través del wifi o el plan celular del edificio, a través de la antena en la azotea, hasta AWS (Amazon Web Services) en Atlanta y viceversa”, dijo. “Si hay alguna falla en ese sistema, es posible que no se pueda procesar un pago ni autenticar a un usuario para cargar. Y ahí es donde estamos viendo la mayor parte de los problemas en la carga inteligente”.

Xeal tiene conocimiento de primera mano de los desafíos que surgen de los problemas de conectividad de carga inteligente.

“Nuestros inicios realmente comenzaron en un estacionamiento en California, donde nuestro director de tecnología se pasaba la noche iniciando y deteniendo manualmente las sesiones de carga porque se cayó el wifi”, dijo Smith. “Era nuestro segundo cliente y no podía cargar. Queríamos asegurarnos de no perderlos, así que tuvimos que quedarnos en un rincón toda la noche iniciando y deteniendo las sesiones. Fue entonces cuando nuestro director de tecnología se dio cuenta de que alguien más tenía el problema. No somos los únicos. Tiene que haber una mejor solución”.

Según Smith, fue una experiencia que impulsó a Xeal a desarrollar una solución de carga más confiable, que pudiera mitigar los problemas relacionados con la conectividad.

“En 2019 lanzamos nuestro nuevo protocolo de comunicación, llamado Apollo”, dijo. Lo llama la “ingrediente secreto” de la compañía y forma parte de un sistema de hardware y software que aprovecha al máximo la potencia de procesamiento de los teléfonos inteligentes modernos. Sustituye la necesidad de que el cargador se conecte inmediatamente a internet por la posibilidad de conectarse mediante una aplicación en el teléfono inteligente.

“Llevamos la potencia informática directamente allí”, dijo Smith. “Solo se trata del teléfono y el cargador. Se comunican, se conectan, comparten información, y listo. No tiene que ir a ningún sistema en la nube”.

Cuando se le preguntó si el enfoque de Xeal era esencialmente computación de borde, Smith respondió: «Así es exactamente como está diseñado nuestro sistema. Si una persona tiene buena cobertura celular o buena conexión wifi en ese momento, cargará la información capturada del cargador instantáneamente. O si no hay cobertura celular en su área, cuando recupere la conexión en segundo plano, enviará esa información a nuestra nube».

Según Smith, la solución Xeal está diseñada para funcionar con automóviles o vehículos eléctricos comerciales.

“Realmente hemos creado nuestro protocolo Apollo para que se use no solo en el Nivel 2, sino también en la carga rápida de CC”, dijo. “Así que lo hemos creado de forma que sea una plataforma abierta y accesible para otras empresas”.

El Servicio Postal de EE. UU. presenta las primeras estaciones de carga para vehículos eléctricos y vehículos de reparto BE El lanzamiento en el Centro de clasificación y entrega del sur de Atlanta es el primero de varios despliegues planificados en ubicaciones en todo Estados Unidos a lo largo de 2024.