El fabricante de vehículos eléctricos Canoo entrega vehículos de prueba al Servicio Postal de Estados Unidos (USPS)

LDV 190 con la decoración del USPS (Foto: Canoo)

En 2022, Power Progress (entonces conocida como Diesel Progress) informó que el Servicio Postal de los Estados Unidos (USPS) había realizado un pedido de 50.000 vehículos de reparto de próxima generación (NGDV), de los cuales al menos el 20% serían vehículos eléctricos a batería (BEV).

En total, se prevé que la inversión en la actualización de la flota de reparto del USPS, que suma más de 220.000 vehículos, alcance los 9.600 millones de dólares.

Para respaldar la producción de sus vehículos NGDV, Oshkosh Defense informó que construiría una nueva planta en Spartanburg, Carolina del Sur, para la producción de sus vehículos ICE y BE de bajas emisiones.

El Servicio Postal de los Estados Unidos (USPS) también reveló sus planes de adquirir más de 9,000 vehículos Ford E-Transit BE. Simultáneamente, se inauguró la primera de una serie de nuevas estaciones de carga en la sede de S&DC en el sur de Atlanta (Georgia), la primera de las 14,000 que se instalarán en todo el USPS.

A raíz de esa noticia, se informó que USPS está trabajando con otros fabricantes de equipos originales (OEM) para entregar aún más vehículos eléctricos para su flota.

El servicio postal ha comprado seis vehículos eléctricos de batería a Canoo, una empresa de movilidad con operaciones en varios estados de EE. UU.

Los vehículos producidos por Canoo se basan en una plataforma modular que puede soportar una variedad de diseños de carrocería tipo sombrero de copa, incluidos camiones de reparto y vehículos recreativos.

Está previsto que las seis unidades con volante a la derecha del LDV 190 se entreguen a lo largo de este año.

Equipado con un solo motor y una batería de 79 kWh, se dice que el modelo tiene una autonomía de más de 320 kilómetros. La carga útil máxima es de 736 kg (1625 lb).

“La plataforma multipropósito con tecnología de dirección por cable y un exclusivo sistema de suspensión de perfil bajo permite un sistema de volante a la derecha fácilmente configurable, manteniendo al mismo tiempo la estabilidad de balanceo y conducción deseada”, afirmó Tony Aquila, presidente ejecutivo y director ejecutivo de Canoo.