El grupo electrógeno MAN L35/44DF CD supera la prueba de homologación de tipo

MAN Energy Solutions anunció la exitosa Prueba de Homologación de Tipo (TAT) de su motor MAN L35/44DF de doble combustible para su aplicación como grupo electrógeno auxiliar y propulsión eléctrica a velocidades constantes de 720 y 750 rpm, respectivamente. Las pruebas incluyeron las variantes de motor con capacidad para metano (35/44DF CD) y con capacidad para metanol (35/44CD).

Foto grupal del TAT en STX en abril de 2025, con personal de MAN Energy Solutions y STX, así como representantes de British Lloyd's Register of Shipping (LR), American Classification Society (ABS), DNV Classification Society, French Classification Society (BV), Chinese Classification Society (CCS) y Taiwan China Ship Inspection Center (CR). (Foto: MAN Energy Solutions)

El L35/44DF CD es una versión mejorada del motor L35/44DF CR, que se lanzó por primera vez en 2015. Entre otras características, viene con un sistema de control de combustión adaptativo (ACC) que monitorea el estado de la combustión en tiempo real para obtener condiciones óptimas de inyección de combustible.

El TAT tuvo lugar del 7 al 11 de abril en la sede de STX Engine en Changwon, Corea del Sur, con la participación de seis sociedades de clasificación.

Según Alexander Knafl, vicepresidente sénior de MAN Energy Solutions, la empresa colaboró estrechamente con STX durante los últimos tres años en el desarrollo del 35/44DF. Knafl esperaba que el motor tuviera un gran atractivo, especialmente para buques portacontenedores y metaneros.

“Además de su potente rendimiento, otras ventajas del MAN 35/44DF CD incluyen su reducción efectiva del escape de metano y su preparación para el uso futuro de metanol y otros tipos de combustibles”, señaló.

MAN Energy Solutions informó que el 35/44DF CD genera emisiones mínimas de gases de efecto invernadero y, en comparación con los estándares de la industria, puede reducir el escape de metano hasta en un 85%.

Además de su concepto a prueba de futuro, el motor incluye la última tecnología, incluida conectividad total y ciberseguridad, agregó Sephardim Koblenz, vicepresidente y director de Licencias, Cuatro Tiempos Marinos y Licencias, MAN Energy Solutions.

“La fiabilidad, la eficiencia de combustible, el bajo deslizamiento de metano y la optimización de costes del 35/44DF CD también son cruciales para el rendimiento del motor”, continuó. “Al desarrollar este motor junto con nuestro socio, STX Engine, también teníamos como objetivos claros el bajo coste y la fácil localización”.