El primer HGV eléctrico completa su viaje a través del Túnel del Canal de la Mancha

En una operación conjunta, DAF Trucks, Kuehne+Nagel, LeShuttle Freight y Voltempo han enviado el primer vehículo pesado eléctrico a batería (eHGV) a través del Túnel del Canal de la Mancha.

El Eurotúnel es una conexión ferroviaria que discurre bajo el Canal de la Mancha entre el Reino Unido y Francia. Además de los trenes de pasajeros Eurostar, el túnel se utiliza para el transporte de automóviles y camiones en trenes LeShuttle entre Folkstone (Reino Unido) y Calais (Francia).

Camión DAF New Generation XF utilizado en el cruce del Eurotúnel (Foto: DAF Trucks)

Al demostrar que los vehículos eléctricos pueden utilizar LeShuttle Freight, la asociación busca demostrar que es posible operar operaciones logísticas más sostenibles entre Europa y el Reino Unido.

David Kiss, director general de DAF Trucks, afirmó: «Esta operación transcanal demuestra cómo se puede escalar el transporte de mercancías eléctrico en uno de los corredores comerciales más activos de Europa, apoyando las ambiciones de cero emisiones netas tanto del Reino Unido como de la UE, a la vez que demuestra que el transporte internacional sostenible es práctico, eficiente y comercialmente viable hoy en día».

El viaje en tren fue parte de una ruta de ida y vuelta de 1.700 km entre el depósito de Kuehne+Nagel en Haiger, Alemania, y la terminal East Midlands Gateway (Reino Unido) de la empresa.

El vehículo utilizado para el viaje fue el DAF New Generation XF, con una autonomía real de unos 500 km (310 millas) con una sola carga. El camión admite carga de CC de hasta 325 kW, suficiente para alcanzar los 1000 km diarios con carga en ruta.

A lo largo de la ruta, el camión se recargó en centros de carga públicos en el Reino Unido, Francia y Bélgica, lo que destaca el crecimiento de la infraestructura de carga rápida.

Se informa que LeShuttle Freight transporta aproximadamente el 25% de todos los bienes (por valor) que se mueven entre el Reino Unido y Europa continental, con más de 1 millón de camiones haciendo la travesía cada año.

En cuanto al riesgo de incendio, los vehículos eléctricos de pasajeros que utilizan LeShuttle ahora se embarcan en un vagón separado del resto de vehículos. Al ser preguntado sobre esto y sobre cómo funcionaría al transportar camiones, un portavoz de Eurotunnel declaró a Power Progress: «Se trata de un demostrador controlado, diseñado para validar los procesos para estos nuevos tipos de vehículos pesados antes de la apertura del túnel a todos los vehículos pesados eléctricos. Se basa en los robustos sistemas de transporte de mercancías existentes de Eurotunnel, con algunos ajustes operativos específicos, como procedimientos de carga perfeccionados e información adicional sobre los vehículos en el momento del registro. El demostrador facilitará una implantación fluida para todos los clientes a finales de este año».

Para concluir, Peter Roberts, director de Estrategia Comercial de LeShuttle Freight, declaró: «En colaboración con Kuehne+Nagel y DAF Trucks, estamos demostrando que los vehículos pesados eléctricos pueden operar un corredor de mercancías con cero emisiones directas entre el Reino Unido y Europa continental, gracias al Eurotúnel. Es un paso significativo hacia la descarbonización del transporte de mercancías y nos enorgullece implementar esta capacidad en todos los vehículos pesados eléctricos a finales de este año».