El recubrimiento Zircotec protege los componentes metálicos en los motores de H2

Proceso de aplicación de recubrimiento cerámico por pulverización (Foto: Zircotec)

Zircotec, con sede en el Reino Unido, ha informado que ha desarrollado y probado recubrimientos de barrera de hidrógeno para su uso en motores de combustión interna de H2.

Como proveedor del proyecto Innovate UK APC-18, liderado por el Centro de Propulsión Avanzada (APC) del Reino Unido, Zircotec desarrolló los recubrimientos para combatir el efecto negativo que el hidrógeno puede tener sobre algunos metales.

En colaboración con los socios del Proyecto Brunel, Johnson Matthey, PHINIA y Cummins, se dice que ahora los recubrimientos de barrera están "listos para el mercado".

"Estamos encantados de haber desempeñado un papel importante en la entrega exitosa del APC-18, ya que nuestros recubrimientos permiten el uso seguro de materiales de alto riesgo para los componentes internos de los motores de combustión", afirmó Dominic Graham, director de Ingeniería.

El proceso de investigación y desarrollo generó información y tecnologías valiosas que han consolidado nuestra posición a la vanguardia de la ciencia de los materiales para futuras soluciones de movilidad.

El proyecto ha ayudado a desarrollar las capacidades técnicas de Zircotec en pruebas y análisis de materiales.

Desde el lanzamiento del proyecto APC-18 hace tres años, la empresa ha establecido un nuevo laboratorio de investigación llamado "Z Lab", donde puede realizar seccionamiento y análisis de materiales, pruebas ambientales y simulaciones. También ha instalado una nueva plataforma para analizar la permeación de hidrógeno, en colaboración con la Universidad de Cranfield.

El trabajo en el proyecto APC-18 ha llevado además al desarrollo de otras soluciones de recubrimiento para otro proyecto de APC, CeraBEV (Cerámica para vehículos eléctricos a batería).

Terry Graham, director ejecutivo de Zircotec, afirmó: «Hemos aplicado los conocimientos adquiridos en APC-18 al sector de los vehículos eléctricos gracias a nuestro liderazgo en el proyecto CeraBEV, que aborda desafíos térmicos y eléctricos críticos en los sistemas de baterías, lo que ayuda a mejorar la eficiencia, la seguridad y el rendimiento».