Exclusiva de Bauma: Hatz apuesta por los motores y la electrificación

Hatz presentó su familia de motores Serie F en Bauma 2025. (Foto: Becky Schultz)

Motorenfabrik Hatz (Hatz) anunció un estreno mundial en Bauma 2025 en Múnich, Alemania, con la presentación de su nueva familia de motores Serie F. Los nuevos motores cubren un vacío en la cartera de productos de la compañía al añadir cilindradas de 0,95 a 1,75 L.

«Aún faltaba algo en nuestra gama de motores diésel de alta gama», declaró Bernhard Richter-Schützeneder, director global de Ventas y Servicio de Hatz, durante la presentación. «La nueva serie de motores se sitúa entre nuestras series 1B y D, que alcanzan hasta 11 kW, y la serie H, que parte de 18,4 kW».

Aunque solo se exhibieron tres de los nuevos modelos, la Serie F incluye cuatro motores para máquinas móviles y seis para generadores, con variantes EPA Tier 4 Final y EU Stage V disponibles. Las potencias nominales oscilan entre 7,5 y 18,4 kW (10,1 y 24,7 CV).

La Serie F completa la gama de motores tanto para Hatz como para sus clientes.

“Muchas veces, no teníamos nada que ofrecer por debajo de los 25 hp. Por lo tanto, [los clientes] podrían usar los motores más grandes de Hatz, pero en el segmento de los motores pequeños, tendrían que optar por algo diferente”, dijo Michael Hartoonian, presidente y director ejecutivo de Hatz North America, quien estuvo presente en la presentación. “Ahora podemos completar esa gama para todos y mantener a la gente 100% Hatz”.

Los nuevos motores ya están disponibles para la venta y la mayoría ya están en stock.

Diseñado, construido y mantenido internamente

El modelo más pequeño de la Serie F es el 3F30, con una cilindrada de poco menos de 1 L. El motor de tres cilindros genera 15,8 kW (21,2 CV) a 3000 rpm o 7,5 kW a 1500 rpm para generadores de 50 Hz.

El 3F35E se fabrica con el mismo bloque motor, pero ofrece 150 cc más de cilindrada con un volumen de 1,1 L. «Gracias al control electrónico de velocidad, cumple con las normativas EPA Tier 4 Final y EU Stage V, y desarrolla 18,4 kW a 3000 rpm con un peso de tan solo 110 kg», declaró Richter-Schützeneder. «Este motor está construido como una unidad de potencia completamente abierta… un sistema de propulsión robusto y de alto rendimiento, diseñado y fabricado íntegramente por Hatz, y con un servicio técnico completo de Hatz».

Motor diésel Hatz 3F35E con motor abierto. (Foto: Becky Schultz)

“Es una ventaja significativa para los fabricantes y usuarios de máquinas”, continuó. “Además, la electrónica, el circuito de refrigeración, el circuito de aire y el sistema de escape completo son fabricados por el fabricante del motor, con garantía y servicio internacionales”.

El tercer motor expuesto en el stand fue el 3F45E, también presentado como un motor completamente abierto. Este motor de tres cilindros, compatible con la normativa Tier 4 Final, tiene una cilindrada de 1,3 L con control electrónico de velocidad y una potencia de 18,4 kW a 2500 rpm para la Tier 4 Final. Su motor hermano, el 3F45, tiene una potencia de 18,4 kW para la normativa EU Stage V con regulador mecánico.

“Como motor generador, la potencia del 3F45E es de 14,2 kW (19 CV) a 1.800 rpm y el 3F45, la versión mecánica, proporciona 11 kW (14,8 CV) a 1.500 rpm”, señaló Richter-Schützeneder.

Dos modelos adicionales de la familia que no se presentaron en Bauma fueron los motores de cuatro cilindros 4F45 y 4F45E con una cilindrada de 1,7 L. «Estos modelos están totalmente dedicados a la generación de energía, por lo que solo están disponibles con régimen de revoluciones fijo y ofrecen 16 kW (21,5 CV) a 1500 rpm y 18,4 kW a 1800 rpm», afirmó Richter-Schützeneder.

Solución directa

El desarrollo de la nueva serie de motores fue el resultado de una colaboración entre las diferentes ramas de Hatz.

“El equipo de ingeniería estadounidense y el equipo alemán desarrollaron una solución, y luego integramos lo mejor en la producción”, explicó Richter-Schützeneder. “Si se unen ambas partes, se puede crear una solución que se adapte a ambos mercados”.

El desarrollo de la Serie F fue fruto de la colaboración entre las diferentes ramas de Hatz. (Foto: Becky Schultz)

Otras sucursales de la empresa, como Hatz Netherland, también participaron en el desarrollo de la Serie F. «Fue un enfoque conjunto», afirmó Richter-Schützeneder.

Como ya hay numerosas opciones de motor disponibles en esta clase de tamaño, Hatz decidió centrarse en “proyectos de remotorización” con la Serie F.

“Cada vez que podemos vender un motor, tenemos que reemplazar a un competidor. ¿Y cómo lo logramos con el tamaño más compacto, porque si no cabe en una máquina, no cabe en una máquina?”, comentó Richter-Schützeneder.

Por lo tanto, el equipo de ingeniería de Hatz identificó un límite de tamaño para los nuevos motores a fin de garantizar que encajaran en un espacio específico y minimizaran las modificaciones en las máquinas existentes. "Lo que buscábamos, y lo que el mercado necesitaba, era una solución integral para los segmentos de clientes a los que nos dirigimos actualmente", afirmó Richter-Schützeneder.

También era esencial mantener la simplicidad. «La innovación es nuestra tradición. Ese es nuestro lema», declaró Richter-Schützeneder. «Pero, al final, el cliente siempre tiene la razón. Y en esta categoría de potencia, el cliente busca motores silenciosos a bajo precio… Si busca una máquina grande con alto rendimiento, acude a nosotros por la línea de productos H50, y está dispuesto a pagar más.»

“Por supuesto, ofreceremos [en la Serie F] todas las funciones adicionales que tenemos, como IoT y cosas así, pero al ser un producto mecánico, sus beneficios no son los mismos que en las clases de potencia más altas”.

Cubo conceptual de próxima generación

La tradición innovadora de Hatz fue fundamental para el desarrollo de los eDrives expuestos en el stand de Bauma. Se presentaron en forma de la máquina de demostración Concept Cube 2.0.

Máquina de demostración Hatz Concept Cube 2.0. (Foto: Becky Schultz)

La primera versión del Cubo Conceptual, presentada en Bauma 2022, representó la visión de Hatz para el futuro de la compactación vibratoria de suelos. La última versión materializa esa visión con una maqueta funcional a tamaño real, presentada en una zona de exposición al aire libre durante el evento de 2025.

“Llevamos tres o cuatro años trabajando en accionamientos eléctricos. Analizamos las fortalezas y debilidades y diseñamos la transmisión con este conocimiento”, declaró el Dr. Sebastian Wohlgemuth, recientemente nombrado director general de Hatz Components GmbH, quien anteriormente fue director de Investigación y Desarrollo de Motorenfabrik Hatz. “Analizamos la tecnología por un lado, pero por otro, examinamos detenidamente la máquina en sí para comprender el sector de la compactación. Y analizamos las necesidades del cliente.

"Lo hemos integrado todo en el sistema Hatz eDrive, y lo que pueden ver aquí en el stand son los componentes reales, que formarán parte de nuestro suministro en el futuro", declaró Wohlgemuth durante la presentación de la máquina. "Este sistema será el futuro de la compactación de suelos".

Se exhibieron dos versiones de eDrives: una con dos motores para el movimiento hacia adelante y hacia atrás, similar a una compactadora de placa reversible tradicional; y otra con cuatro motores que añaden movimiento lateral y capacidad de giro. «Los desbalances (pesos excéntricos) están montados directamente en cada motor, lo que significa cero pérdidas y alta eficiencia», afirmó Wohlgemuth.

Hatz Components ofrece mecanizado de precisión La empresa amplía su alcance para incluir mecanizado personalizado y creación de prototipos

Un ajuste perfecto

En la parte superior del Concept Cube 2.0 se encuentran los inversores y la unidad de control, que sirven para sincronizar electrónicamente los motores.

Inecosys aportó la experiencia necesaria en desarrollo electrónico, calibración y soluciones de software para el proyecto Concept Cube 2.0. (Foto: Becky Schultz)

“Eso también forma parte del alcance de suministro de Hatz”, dijo Wohlgemuth. “Desarrollamos nuestros propios inversores y unidad de control… porque los inversores y unidades de control disponibles no son programables a un nivel tan profundo que permita controlar con rapidez y precisión la posición de los desequilibrios”.

Afortunadamente, Inecosys, un proveedor de soluciones de hardware y software personalizadas con sede en Múnich, se unió a la familia Hatz en 2021. Sus expertos en productos aportaron la experiencia necesaria en desarrollo de electrónica, calibración y soluciones de software.

“Tuvimos la oportunidad de ampliar el departamento de I+D de Hatz con estas personas con conocimientos diferentes. Es la combinación perfecta”, dijo Wohlgemuth. “Y ahora también ampliamos el negocio de Inecosys en abril con un nuevo director ejecutivo y más temas.

"Es una tecnología nueva para Hatz", reconoció. "Es un placer que Hatz Components tenga la oportunidad de participar en esto mecanizando algunas piezas para el concepto de accionamiento. En general, esto demuestra todo el conocimiento y las capacidades que tenemos en el Grupo Hatz".

Esto también beneficia a nuestros clientes, ya que no solo compran una pieza. Además, contamos con la experiencia necesaria para apoyarlos.

Más allá de la compactación

Además de las demostraciones de Hatz, el fabricante japonés Mikasa y la empresa sueca Swepac presentaron en Bauma modelos de compactadores vibratorios equipados con Hatz eDrives. Los clientes OEM estarán entre los socios que contribuirán al desarrollo del producto antes de realizar pruebas de campo con los usuarios finales para obtener su opinión.

El objetivo es que los eDrives estén ya en producción en serie cuando se celebre la próxima Bauma en 2028. Una vez conseguido esto, la empresa prevé pasar de la compactación a otros formatos de máquinas.

“Comenzamos con el negocio de compactación porque lo conocemos muy bien y tiene una cuota de mercado importante para nosotros”, dijo Wohlgemuth. “Es un negocio muy complejo y, con las enormes fuerzas que actúan sobre la máquina y las piezas, es un gran reto.

"Cuando demostremos que somos capaces de controlar los motores y crear un sistema robusto en estas condiciones, podremos hacerlo con cualquier máquina", continuó. "Así que, como punto de partida, es una aplicación difícil, pero se adapta perfectamente a Hatz".