Intermat 2024: Cummins presentará un motor de combustión interna H2 para aplicaciones todoterreno

Motor de hidrógeno Cummins B6.7H (Foto: Cummins)

Cummins ya ha presentado su motor de combustión interna de hidrógeno B6.7H, parte de su gama de motores independientes del combustible, en una serie de eventos del sector. Sin embargo, en Intermat 2024, el fabricante de motores y componentes de potencia presentará una versión del nuevo motor de combustión interna H2 con cambios específicos para facilitar su uso en aplicaciones todoterreno.

Los cambios en el motor, que tiene una potencia/par máximo de 216 kW/1200 Nm, cubren una serie de componentes recientemente desarrollados destinados a ciclos de trabajo pesados, con periféricos del motor también mejorados para ser más robustos en entornos hostiles.

Según Laurent Di Vito, gerente de Ventas de Motores para Aplicación y Producción de Cummins Francia, el plan es lanzar todas las variantes de la gama de motores B6.7 durante 2026 y 2027, lo que probablemente coincidirá con la nueva normativa de emisiones Stage 6. Dado que utilizan la misma plataforma, señaló que los clientes podrán instalar el motor más adecuado para cada trabajo o lugar de trabajo, lo que permitirá la transición del diésel al hidrógeno con solo pequeños cambios en el compartimento del motor.

"La plataforma Cummins admite la integración en las máquinas", dijo, y continuó explicando que una vez que una máquina ha sido diseñada para utilizar la plataforma agnóstica de Cummins, puede utilizar cualquier versión de la gama.

Junto con esta nueva versión todoterreno del motor de combustión interna B6.7H, Cummins también presentará su nuevo sistema de almacenamiento de hidrógeno NProxx. Para el suministro de H₂ a máquinas equipadas con motores de combustión interna de H₂ y pilas de combustible, los tanques almacenan combustible a 700 bar y lo dispensan a 10 bar. Los tanques pueden instalarse en ubicaciones remotas y luego retirarse para su recarga antes de ser devueltos a la ubicación.