Isuzu presenta nuevo camión eléctrico con carrocería refrigerada eléctrica

Isuzu Commercial Truck of America, Inc. destaca el desarrollo de su camión NRR EV totalmente eléctrico integrado con una unidad de refrigeración de transporte (TRU) totalmente eléctrica Thermo King e300 en la Advanced Clean Transportation Expo (ACT) que se lleva a cabo esta semana en Las Vegas.

La computadora de a bordo del Isuzu NRR-EV se comunicará directamente con la unidad de refrigeración de transporte totalmente eléctrica e300 de Thermo King y suministrará la energía necesaria. (Foto: Isuzu Commercial Truck of America)

El camión de reparto EV Clase 5 NRR de servicio mediano y cabina baja se anunció en marzo de 2023 y su producción está prevista para este verano. Este vehículo, con un peso bruto vehicular (GVWR) de 8,966 kg, está disponible con distancias entre ejes de 340,8 cm (132,5 pulgadas), 380,1 cm (150 pulgadas) y 450,8 cm (176 pulgadas) de ancho y carrocerías de 4,2 a 6,1 m (14 a 20 pies). Las opciones de motor incluyen una de cuatro configuraciones de batería (60, 100, 140 y 180 kWh) con diferentes autonomías estimadas, de 96,6 a 377 km (60 a 235 millas).

El sistema de propulsión está equipado con una toma de fuerza eléctrica (ePTO) que ofrece un rango operativo de 7 a 12 kWh, con una potencia máxima de 26 kWh para picos de demanda. Según Isuzu, la ePTO funciona a la perfección sin necesidad de interruptor, lo que significa que el conductor no necesita ajustarla para satisfacer la demanda de potencia del equipo a bordo.

La computadora de a bordo del NRR-EV se comunicará directamente con la unidad de refrigeración de transporte totalmente eléctrica e300 de Thermo King y suministrará la energía necesaria, según Isuzu. El e300 es una solución para camiones refrigerados de Clase 5, desarrollada por Thermo King para integrarse completamente en el chasis de vehículos eléctricos del fabricante de equipos originales (OEM) y se solicita con un chasis de vehículo eléctrico. La unidad de montaje frontal está diseñada para camiones refrigerados y puede proporcionar refrigeración para aplicaciones de temperatura única con un impacto mínimo en la autonomía del NRR-EV.

Dado que el compresor alternativo eléctrico del e300 no es susceptible a los cambios de rpm del motor, puede proporcionar una capacidad constante y continua del sistema, independientemente de si el vehículo está parado o circulando, según declaró Isuzu. La compañía también mencionó la reducción del tiempo de instalación y la mayor fiabilidad gracias a la menor cantidad de componentes en comparación con los sistemas tradicionales.

El e300 utiliza refrigerante R-452A, un refrigerante de bajo potencial de calentamiento global (GWP) desarrollado para reducir las emisiones directas de CO2 en casi un 50% por unidad en comparación con el refrigerante tradicional R-404A.

Según Shaun Skinner, presidente de Isuzu Commercial Truck of America, el NRR-EV ha demostrado ser una solución eficaz para la entrega de productos secos, pero muchos de los clientes de la empresa también necesitaban entrega refrigerada.

“Con todas las complejidades del sistema de propulsión y un nuevo enfoque en la refrigeración, esto demuestra realmente el potencial de la colaboración entre Isuzu y Thermo King”, afirmó. “Los ingenieros han trabajado incansablemente para lograrlo, y los clientes apreciarán lo que este camión puede hacer. Para Isuzu, este es uno de los primeros camiones refrigerados totalmente eléctricos de Clase 5, y nos abrirá nuevas puertas a nosotros y a nuestra marca”.

Chris Tanaka, vicepresidente de Gestión de Productos de Thermo King Americas, también anunció “el poder de la colaboración para impulsar el progreso de la industria”.

Colaboraciones estratégicas, como la que mantenemos con Isuzu Commercial Truck of America, refuerzan nuestro compromiso de brindar a nuestros clientes comunes tecnología de vanguardia que se alinea con los avances de los fabricantes de equipos originales (OEM) e impulsa el transporte de cero emisiones.

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