John Deere presenta nuevos motores marinos

Deere & Company ha presentado los motores marinos JD14 y JD18, que según la compañía ofrecerán a los clientes marinos ciclos de trabajo más pesados y un rango de potencia más amplio de 298 a 599 kW (400 a 803 hp).

Motor marino John Deere JD14 de 13,6 L. (Foto: Deere & Co.)

“Con los motores marinos JD14 y JD18, podemos ofrecer un alto rendimiento y una excelente eficiencia de combustible, al tiempo que brindamos la durabilidad resistente por la que nuestros motores marinos se han hecho conocidos en la industria”, afirmó Pierre Guyot, vicepresidente sénior de John Deere Power Systems.

El motor JD14 de seis cilindros y 13,6 L tiene una potencia prevista de entre 298 y 599 kW (de 400 a 803 CV) y está diseñado para embarcaciones de pasajeros, embarcaciones de práctico y diversas aplicaciones en embarcaciones de trabajo y recreo. El modelo JD14P tendrá una potencia de entre 298 y 448 kW (de 400 a 600 CV) y el modelo JD14X tendrá una potencia de entre 523 y 599 kW (de 700 a 803 CV). La compañía indicó que el motor tendrá un tamaño de paquete reducido en comparación con el John Deere 6135SFM85 de 13,5 L.

Motor marino John Deere JD18 de 18.0 L. (Foto: Deere & Co.)

El JD18 de 18.0 L ofrecerá niveles de potencia previstos de 410 a 599 kW (550 a 803 hp), con hasta 522 kW (700 hp) de potencia ininterrumpida en la potencia M1 y hasta 599 kW (803 hp) en la potencia M2. El motor está diseñado para aplicaciones en pesca comercial, buques de pasajeros y remolcadores.

Además de las clasificaciones de propulsión M, John Deere dijo que ambos motores estarán disponibles con clasificaciones de auxiliar de velocidad variable y auxiliar de velocidad constante y generador.

Los modelos JD14 y JD18 se basan en una arquitectura de motor industrial de nueva generación completamente nueva. Incorporarán características nuevas y mejoradas, entre ellas:

• Un sistema de combustible de riel común de alta presión (HPCR);
• Tren de engranajes trasero que proporciona hasta dos tomas de fuerza traseras y capacidad para energía auxiliar;
• Diseño de árbol de levas en cabeza y ajustadores de holgura hidráulicos;
• Ciclo de trabajo más alto y intervalo de servicio de fluido extendido de hasta 500 horas.

Los motores contarán con las certificaciones IMO Tier 2, EPA Tier 3 y EU RCD II. Además, serán compatibles con mezclas de diésel renovable y biocombustibles.

Se espera que la producción de los nuevos motores comience en 2026.