Kenworth iniciará la producción de variantes de camiones con motor Cummins X15N

Kenworth T680 con motor Cummins X15N (Foto: Kenworth)

Kenworth iniciará la producción de los modelos T680 y T880 equipados con el nuevo motor de gas natural Cummins X15N.

El Cummins X15N es un motor de combustible gaseoso de 14,5 litros que ofrece potencia, autonomía y rendimiento similares a los de un diésel. Puede utilizar gas natural comprimido (GNC), gas natural renovable (GRN) o gas natural licuado (GNL). Es compatible con transmisiones Eaton Cummins Endurant y Allison.

Con una potencia de entre 400 y 500 CV (298 y 372 kW), los modelos que utilizan este motor son adecuados para viajes cortos, regionales o de larga distancia.

“Nos entusiasma comenzar pronto la producción de camiones Kenworth con el motor de gas natural Cummins X15N”, declaró Kevin Haygood, subdirector general de Ventas y Marketing de Kenworth. “Este nuevo motor será una excelente alternativa para los clientes de Kenworth que buscan reducir las emisiones en aplicaciones que requieren la potencia y el rendimiento habituales de los motores diésel”.

El Cummins X15N cumple con las normas de emisiones de la EPA y de bajo NOx de CARB 2024. Además, ofrece un ahorro de combustible del 10 % en comparación con el motor Cummins de gas natural de 12 litros con potencia y ciclo de trabajo similares. Kenworth es el primer fabricante de camiones importante en ofrecer un motor que cumple con las directrices de CARB.

“Nos complace asociarnos con Kenworth y PACCAR para ofrecer los primeros camiones de la industria con este nuevo motor de gas natural de 15 litros”, declaró José Samperio, vicepresidente y gerente general de Cummins para Norteamérica. “El X15N ofrece el rendimiento, la durabilidad y la potencia necesarios para diversas aplicaciones de servicio pesado y vocacionales, y es una excelente alternativa para flotas que buscan reducir significativamente su huella de carbono”.

Al igual que con todos los modelos de combustible a gas de Kenworth, los clientes que seleccionen las variantes que utilizan el Cummins X15N pueden elegir opciones de perforación del bastidor de fábrica para los sistemas de combustible Cummins Clean Fuel Technologies o Hexagon Agility CNG/RNG en la parte trasera de la cabina.

Hay disponibles sistemas de combustible adicionales que no son de fábrica para garantizar la flexibilidad para cualquier aplicación o configuración del sistema de combustible de gas natural, incluido el almacenamiento de combustible montado en riel o en la carrocería.

Los sistemas de suministro de combustible de gas natural en la parte trasera de la cabina pueden entregar hasta un equivalente de 175 galones diésel (DGE), lo que convierte al X15N en una alternativa eficiente al diésel para los clientes que requieren mayor autonomía y mayor potencia de su motor.

Se espera que la producción de las nuevas variantes del modelo comience en el tercer trimestre de 2024.