Kongsberg Maritime modernizará propulsores eléctricos en el buque Solstad

El Solstad Normand Sentinel lleva 10 años en servicio (Foto: Kongsberg Maritime)

Kongsberg Maritime llevará a cabo “una modernización significativa” del Normand Sentinel de Solstad, uno de los buques de construcción submarina de la compañía.

La actualización incluye la instalación de propulsores azimutales eléctricos de propulsión por el borde RD-AZ2600 de Kongsberg Maritime. Se prevé que estos generen ahorros de energía de hasta un 16 % durante las operaciones de tránsito y de hasta un 40 % en el modo de posicionamiento dinámico.

Se espera que el Normand Sentinel, con una eslora total de 143 metros, reciba la actualización durante su próxima inspección programada en dique seco. El nuevo RD-AZ2600 reemplazará los propulsores mecánicos AZP 120 CP actuales. Se espera que los nuevos propulsores amplíen la vida útil del buque.

“Esta estrategia apoya la transición ecológica al reducir significativamente el consumo de combustible. Además, la tecnología mejora la operatividad y la capacidad del buque, a la vez que reduce el alcance del mantenimiento. Esto se alinea con el compromiso continuo de Solstad de reducir las emisiones”, afirmó Tor Johan Tveit, director de operaciones de Solstad.

James Poulton, vicepresidente sénior de ventas de posventa de Kongsberg Marine, afirmó: «La inversión de Solstad en este buque de diez años es una clara muestra de su compromiso con el suministro de soluciones marítimas energéticamente eficientes y respetuosas con el medio ambiente. El ahorro energético previsto, especialmente en modo DP, garantizará que el buque siga siendo una opción preferida en el mercado».

Se espera que los nuevos propulsores reduzcan además los costes de mantenimiento, así como el coste total de propiedad, de Solstad. Se dice que la tecnología de propulsión por llanta simplifica el sistema de propulsión al minimizar el número total de componentes mecánicos. Esto, a su vez, reduce la frecuencia y la complejidad de las revisiones y reparaciones mecánicas.

Se espera que la modernización de los nuevos propulsores no requiera modificaciones significativas en el casco, y el tiempo de dique seco se mantendrá igual. Los propulsores de propulsión anular se integrarán con el mecanismo de gobierno existente.

En noviembre de 2023, Kongsberg Maritime y Solstad firmaron un acuerdo de colaboración centrado en iniciativas de descarbonización. Este acuerdo profundizará en la integración de nuevas tecnologías digitales para mejorar la eficiencia operativa.