La electrificación será el tema central para muchos expositores de Bauma

La feria trienal Bauma, que comenzará el 7 de abril en Múnich, Alemania, es un evento multitudinario, tanto en visitantes como en expositores. Centrada en la construcción y la minería, se espera que Bauma presente las últimas innovaciones en productos terminados y los componentes que los impulsan y controlan.

Julian Buckley, editor de Power Progress International , asistió al evento Bauma Media Dialogue en la Messe München en febrero. Este evento permitió a los medios de comunicación obtener un avance de lo que los expositores tienen preparado para la feria. Explicó que, si bien Bauma estuvo dominada anteriormente por equipos diésel, casi todos los fabricantes de maquinaria presentarán equipos alimentados por baterías. Otros irán un paso más allá al presentar la energía del hidrógeno, tanto en pilas de combustible como en motores de combustión interna (CI).

Buckley resumió gran parte de lo que escuchó y vio en el Diálogo con los Medios de Bauma. A continuación, se presenta una breve selección de algunos fabricantes de componentes y equipos eléctricos que asistirán a Bauma, con un resumen de lo que cada uno presentará en la feria comercial el próximo mes.

ABB (Pabellón C2, Stand 413)

ABB lleva más de un siglo suministrando motores eléctricos para trenes, autobuses y maquinaria de trabajo. En Bauma 2025, la empresa presentará una serie de nuevos productos, desde su gama de baterías Pro hasta la serie actualizada de motores AMXE.

Motores AMXE de ABB. (Foto: ABB)

La empresa afirmó que como no hay dos aplicaciones iguales, es la capacidad de desarrollar un motor específico para un uso determinado lo que puede ayudar a ofrecer la mejor solución.

Fabricadas con una gama de piezas probadas, las bridas y los ejes pueden utilizarse de serie o personalizarse según sea necesario, mientras que el par motor y la velocidad pueden adaptarse al tipo de vehículo y su ciclo de trabajo. Los diseños compactos facilitan la ubicación de los motores a bordo del vehículo sin sacrificar espacio valioso.

ABB ofrece una amplia gama de motores de tracción, incluyendo la serie AMXE, que se exhibirá en el stand de Bauma. Están disponibles en diversos tamaños de bastidor, como 132, 160, 200 y 250. Todas las versiones contribuyen a reducir las emisiones de dióxido de carbono (CO2), a la vez que mantienen la disponibilidad de la máquina y reducen el coste total de propiedad.

Schaeffler (Pabellón A6, Stand 103)

En Bauma 2025, Schaeffler anunció que planea destacar cómo su tecnología puede respaldar la electrificación planificada de la maquinaria de construcción.

Un motor eléctrico Schaeffler de 800 V para trabajo pesado refrigerado por aceite. (Foto: Schaeffler)

La cartera de motores eléctricos de la empresa cubre una serie de voltajes comunes de hasta 800 V. Los accionamientos eléctricos destinados al sector de maquinaria de construcción se ofrecen con una potencia continua máxima de 300 kW.

Se dice que los accionamientos son “extremadamente eficientes” con una alta densidad de potencia, lo que los convierte en un “facilitador clave” para la transición a los accionamientos eléctricos.

En el stand de Schaeffler en Múnich, el especialista alemán en energía presentará motores eléctricos con velocidades máximas de hasta 10.500 rpm y una potencia continua de 219 kW. Desarrollados específicamente para aplicaciones de alto rendimiento, estos motores refrigerados por aceite ofrecen una eficiencia superior al 97 % en un amplio rango de velocidades.

También en el stand, la empresa exhibirá sus actuadores de revestimiento Ewellix. Estos componentes ofrecen funcionalidad electromecánica para operaciones como la apertura de flaps y capós. La serie abarca fuerzas nominales de 1,5 a 150 kN y rangos de recorrido de 300 a 2000 mm.

Adecuadas para usar con una amplia gama de maquinaria pesada, las unidades ofrecen un bajo costo total de propiedad debido a intervalos de mantenimiento "muy largos".

Volvo Penta (pabellón A4, stand 412)

La electrificación es clave para reducir las emisiones en obras de construcción y operaciones mineras. En Bauma, Volvo Penta presentará sus últimas soluciones eléctricas de batería, incluyendo su nuevo sistema de almacenamiento de energía de batería (BESS).

Los sistemas de almacenamiento de energía en baterías (BESS) de Volvo Penta respaldan la electrificación de las instalaciones. (Foto: Volvo Penta)

El BESS, escalable y modular, facilita la integración de equipos eléctricos de batería en diferentes lugares de trabajo. Utilizando los mismos paquetes de baterías que los modelos electrificados de Volvo Trucks, Volvo Penta incorpora el cableado de alta potencia y el sistema de gestión de baterías correspondiente para ofrecer tecnología lista para la producción final.

El OEM ha optado por actuar como proveedor de sus componentes BESS debido a la flexibilidad inherente de la tecnología. Mientras que una unidad puede incluir tres paquetes de baterías, otra puede incorporar nueve; por lo tanto, según las necesidades del cliente y los requisitos de energía de las máquinas, las unidades pueden adaptarse a aplicaciones específicas.

“Nuestra plataforma eléctrica de batería, modular y escalable, está diseñada para respaldar el ecosistema de electrificación, combinando transmisiones de alto rendimiento con subsistemas cruciales de almacenamiento de energía para una carga eficiente”, afirmó Hannes Norrgren, presidente de Volvo Penta Industrial.

El hardware BESS de alta densidad energética suministrado por Volvo Penta puede ayudar a suministrar energía en zonas con capacidad de red insuficiente. Una clasificación C favorable facilita una carga y descarga rápidas. Además, el BESS puede contribuir a la reducción de picos de demanda, reduciendo el consumo de la red para lograr un menor coste energético total.

Combinada con los motores Volvo Penta, que admiten combustibles renovables, incluido HVO, al tiempo que ofrecen tecnología de combustible dual de hidrógeno, la tecnología BESS puede ayudar a minimizar las emisiones en el lugar de trabajo y respaldar la sostenibilidad futura.

ZQuip (Salón/Stand FN.921/1)

Existen algunas preocupaciones sobre las máquinas puramente eléctricas, principalmente relacionadas con los tiempos de recarga y el valor de reventa. ZQuip, como parte de Moog Construction, busca abordar estas preocupaciones con su sistema de alimentación de máquinas intercambiable.

Batería de repuesto de ZQuip. (Foto: ZQuip)

El sistema ZQuip incluye paquetes de baterías y un motor diésel. Según el tamaño de la máquina, se puede adaptar para unidades de tres o cuatro paquetes. Equipada con todos los paquetes de baterías, la máquina utiliza exclusivamente energía eléctrica. Al combinar un paquete de motor diésel y baterías, la máquina utiliza únicamente energía eléctrica mientras el motor diésel recarga las baterías.

“El intercambio de energía adaptable de ZQuip permite operar su máquina independientemente de la fuente de energía elegida para vehículos de construcción”, explicó Rob Bauer, gerente de ingeniería. “Una máquina equipada con ZQuip puede funcionar sin emisiones si es necesario o con diésel para prolongar su jornada laboral, de forma similar a un híbrido”.

Los paquetes diésel miden 120 x 80 x 110 cm (largo, ancho y alto) y tienen las mismas dimensiones que un paquete de baterías de 140 kWh (ZQ140). Se pueden cambiar por unidades nuevas en aproximadamente cinco minutos, lo que minimiza el tiempo de recarga. Además, al no estar integrados en la máquina, su estado no afecta directamente al de esta.

En Bauma, Moog presentará una excavadora de cadenas ZQuip alimentada por una batería ZQ140. Otras opciones incluyen un cargador rápido ZQDC y un cargador/fuente de alimentación para accesorios ZQuip-AC.

Busque características adicionales de los productos Bauma en el futuro cercano.