La EPA de EE. UU. elimina el requisito de sensores DEF en los motores diésel.

La Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos ha eliminado el requisito del sensor DEF para todos los operadores de equipos diésel.

El líquido de escape diésel (DEF, también conocido como AdBlue o urea) se añade al flujo de gases de escape del vehículo para reducir las emisiones nocivas.

Esta medida se tomó para ayudar a eliminar los problemas causados por sensores DEF defectuosos. La falla de estas piezas puede hacer que los motores diésel entren en modo de emergencia, dejando el vehículo o la máquina fuera de servicio hasta que se pueda reemplazar la pieza.

La contaminación del líquido DEF también puede causar problemas en el sistema (Foto: AdobeStock).

Debido al costo de las reparaciones y la reducción de la productividad, el gobierno estima que el cambio ahorrará a los agricultores alrededor de 4.400 millones de dólares. El ahorro para todos los usuarios de diésel estadounidenses podría alcanzar los 13.790 millones de dólares anuales.

En febrero de 2026, la EPA exigió a los fabricantes datos cruciales sobre las fallas del sistema DEF (líquido de escape diésel), concretamente a las empresas cuyos productos representan el 80 % de todas las fallas de este sistema. Esta información sirvió de base para eliminar el requisito de los sensores DEF.

“Los sistemas DEF defectuosos no son un problema exclusivo de la costa este, la costa oeste o el interior del país; es un desastre a nivel nacional. He escuchado a camioneros, agricultores y muchos otros quejarse del DEF y suplicar que se solucione en los 50 estados que visité durante mi primer año como administrador de la EPA”, dijo el administrador de la EPA, Lee Zeldin.

Los estadounidenses tienen todo el derecho a estar hartos de los problemas con el sistema DEF. La EPA comprende que se trata de un problema grave y ha estado haciendo todo lo que está a su alcance para solucionarlo. Hoy damos un paso más en nuestro trabajo al retirar los sensores DEF. Los agricultores y camioneros no deberían perder miles de millones de dólares debido a los costos de reparación o a los días de trabajo perdidos.

La revisión preliminar de los datos de garantía sugiere que las fallas del sensor DEF son una fuente importante de reclamaciones de garantía y de "incentivos relacionados con el DEF".

La EPA ha reafirmado que las actualizaciones de software basadas en sensores de NOx pueden instalarse en motores existentes sin que se considere una manipulación ilegal según la Ley de Aire Limpio.

Se dice que esto concuerda con la aclaración de la EPA de febrero de 2026 sobre el Derecho a Reparar, que eliminó las normas que impedían a los agricultores reparar los sistemas DEF defectuosos.

El informe concluía con la siguiente declaración: “El anuncio de hoy no debilita ni elimina las normas sobre emisiones. Por el contrario, garantiza que dichas normas se cumplan de una manera que funcione en la práctica”.