La Guardia Costera canadiense encarga paquetes de propulsión para el MAN ES

MAN Energy Solutions (MAN ES) suministrará los sistemas de propulsión para dos buques de patrullaje ártico (AOPS) para la Guardia Costera Canadiense, como parte de un consorcio con GE Power Conversion. El pedido se enmarca en la Estrategia Nacional de Construcción Naval (NSS) del gobierno canadiense.

Los dos AOPS de la Guardia Costera Canadiense contarán con cuatro motores MAN 32/44CR cada uno. (Foto: MAN Energy Solutions)

MAN ES suministrará los motores, ejes y hélices para los sistemas integrados de propulsión diésel-eléctrica de los buques, así como la documentación completa de los Servicios Logísticos Integrados (ILS). También se encargará de la descarbonización mediante un sistema de reducción catalítica selectiva (SCR) con cada motor.

Cada buque incorporará cuatro motores MAN 6L32/44CR, cada uno con una potencia de 3600 kW y equipado con inyección electrónica de combustible common rail avanzada, turbocompresores de alta eficiencia, hardware electrónico y sincronización variable de válvulas. El sistema de inyección common rail ha sido diseñado para que el motor pueda soportar un funcionamiento prolongado a baja carga o una rápida recuperación de carga, según sea necesario durante tareas de AOPS, como la embestida en hielo. En combinación con el sistema SCR, también optimiza el consumo de combustible y las emisiones, lo que resulta en el cumplimiento de la norma Tier III de la OMI sin sacrificar la eficiencia del motor, según MAN ES.

Además, los buques incorporarán dos hélices atornilladas de cinco palas de la marca MAN Alpha, que cumplen con las normas PC5 y pueden intercambiarse bajo el agua. Según MAN ES, las hélices son aptas para velocidades de inicio de cavitación más altas, posibles impactos y condiciones críticas que requieren redundancia adicional, un funcionamiento silencioso con mínimas firmas hidroacústicas y supresión del ruido radiado bajo el agua.

“El motor MAN 32/44CR es óptimo para proporcionar la potencia y la fiabilidad que requieren las condiciones extremas que debe soportar cualquier buque de patrulla ártico/de alta mar. Además, su conformidad con la normativa Tier III es crucial en un entorno operativo tan sensible”, afirmó Daniel Eberhardt, gerente de ventas de la Armada, Motores Marinos de Cuatro Tiempos, MAN Energy Solutions. “Este nuevo pedido se ajusta perfectamente al deseo de nuestra empresa de suministrar sistemas de propulsión completos”.

Irving Shipbuilding construirá los nuevos buques en Halifax, Canadá. Las organizaciones locales de MAN Canada PrimeServ en Halifax y Vancouver brindarán soporte técnico a la Guardia Costera Canadiense para operar los buques durante toda su vida útil.