La ley climática alemana revisada busca ayudar a paliar las deficiencias del sector del transporte

El 15 de abril, Reuters informó que los grupos parlamentarios de la coalición gobernante de Alemania acordaron una ley de protección climática más flexible, que otorga flexibilidad a ciertos sectores para cumplir con los objetivos de reducción de emisiones y al mismo tiempo garantiza que el gobierno proporcionará objetivos específicos de protección climática después de 2030. El anuncio coincidió con la publicación del informe de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) de Alemania de 2023 por parte del Consejo de Expertos sobre Cambio Climático del país (Expertenrat für Klimafragen, o ERK).

En abril de 2021, el Tribunal Constitucional Federal de Alemania anunció que el país debía endurecer su ley de protección climática. Según la Agencia Internacional de la Energía (AIE), Alemania modificó su Ley Federal de Cambio Climático (Bundes-Klimaschutzgesetz) ese mismo año, con nuevos objetivos de emisiones de GEI que incluyen una reducción del 65 % para 2030 con respecto a los niveles de 1990, una reducción de al menos el 88 % para 2040 y la neutralidad de carbono para 2045.

Según el informe de Reuters , se esperaba que diversos sectores industriales, como la energía, el transporte, la industria y la agricultura, cumplieran sus propios objetivos anuales de emisiones de gases de efecto invernadero. Si un sector no cumplía un objetivo, el ministro responsable debía poner en marcha un programa inmediato para corregir la situación.

Brigitte Knopf, vicepresidenta del Consejo Alemán de Expertos en Cambio Climático (ERK), y Hans-Martin Henning, presidente del ERK, en la publicación del informe de revisión sobre el cálculo de las emisiones de gases de efecto invernadero de Alemania para 2023. (Foto: IMAGO/Future Image vía Reuters Connect)

En un comunicado de prensa, la ERK afirmó que el sector del transporte incumplió significativamente su objetivo de GEI para 2023, con una reducción de 12,8 toneladas métricas de dióxido de carbono (CO2) equivalente. Fue el tercer año consecutivo en que el sector no logró cumplir sus objetivos.

Ante el constante retraso del sector del transporte alemán, Reuters informó que el Partido Democrático Libre (FDP), proempresarial y líder del Ministerio de Transporte, ha impulsado cambios en la ley para dar margen de maniobra a los sectores que no podrían cumplir sus objetivos, siempre que se cumplieran los límites nacionales de CO2. El ministro de Transporte alemán, Volker Wissing, advirtió la semana pasada que, sin la aprobación de los cambios propuestos, su ministerio tendría que imponer una prohibición de circular los fines de semana para cumplir con la normativa vigente, según Reuters , añadiendo que Wissing declaró que dichas prohibiciones ya no se considerarían.

Según el ministro de Economía, Robert Habeck, las cantidades de emisiones anuales de cada sector seguirían siendo las mismas para el seguimiento y la evaluación, lo que garantiza la transparencia, informó Reuters .

Algunos grupos ambientalistas dijeron que los cambios eran un revés, según el informe de Reuters .

“Alemania necesita medidas urgentes para reducir las emisiones de CO2 en el transporte y, en particular, para proporcionar a la industria automotriz un marco claro para la reforma socioecológica”, declaró Martin Kaiser, director general de Greenpeace Alemania, en un comunicado publicado en el sitio web de la organización. “De lo contrario, el gobierno incumplirá su mandato legal de alcanzar la neutralidad climática para 2045”.

En su informe, la ERK afirmó que las reducciones generales de GEI en Alemania para 2023, en todos los sectores, fueron significativas y alcanzaron los objetivos generales. Se redujeron aproximadamente un 10 %, de 750 a 674 toneladas métricas de CO2 equivalente. Según la ERK, esta fue la mayor reducción porcentual anual desde 1990.

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