La pila de combustible Ricardo alcanza un alto nivel de potencia de salida

Pila de combustible de Ricardo (Foto: Ricardo)

Ricardo ha informado que su nueva pila de combustible de hidrógeno multipila ha alcanzado una potencia eléctrica neta de 393 kW.

Esto indicaría una densidad de potencia de 146 kWe/metro cúbico y 4,0 kg/kWe.

La potencia se alcanzó tan solo tres meses después de la puesta en marcha inicial. La empresa alegó que esto se debía a su cadena de herramientas de ingeniería virtual, que ayuda a reducir el coste y el riesgo del prototipado físico, a la vez que acelera los plazos de desarrollo.

El módulo de pila de combustible se compone de pilas de Elring-Klinger Plastic Omnium, junto con sistemas de ánodo, cátodo, térmico y eléctrico de Ricardo.

Desarrollado inicialmente como parte del proyecto Horizonte Europa de Transporte Marítimo Sostenible Impulsado por Hidrógeno para el sector marítimo, el módulo de pila de combustible de hidrógeno de múltiples pilas de Ricardo está diseñado para ofrecer una alta producción de energía con cero emisiones.

Su arquitectura modular integra múltiples pilas de celdas de combustible para brindar una densidad de potencia y escalabilidad superiores, al tiempo que satisface las demandas energéticas de diversas aplicaciones, incluidas las marítimas, la generación de energía estacionaria, los ferrocarriles y las aplicaciones fuera de carretera.

“Este es un momento crucial para la tecnología del hidrógeno”, afirmó Andy Ennever, director global de Pilas de Combustible de Ricardo. “Al alcanzar este hito y completar un ciclo completo de pruebas de operación transitoria en buques, nuestra tecnología de pilas de combustible de hidrógeno multipila demuestra el potencial del hidrógeno como fuente de energía limpia.

Esto también demuestra la experiencia de Ricardo en el diseño y la ingeniería del módulo de pila de combustible, íntegramente en la empresa, dentro del plazo establecido por Horizonte Europa, logrando así una potencia máxima sostenida tras tan solo tres meses de desarrollo tras su puesta en marcha inicial.

Ricardo también ha desarrollado una solución contenedorizada que combina múltiples módulos de pilas de combustible. Esto puede suministrar hasta 3 MW por contenedor. También cuenta con conversión de energía CC/CC a bordo.

Se dice que dos contenedores que entregan hasta 6 MW son suficientes para abastecer a un crucero de 50.000 toneladas y 1.000 pasajeros.