Las baterías de iones de sodio CATL Natra superan rigurosas pruebas de seguridad

Paquete de baterías de iones de sodio CATL Naxtra (Foto: CATL)

En abril de este año, CATL presentó sus nuevas baterías de iones de sodio Naxtra para vehículos eléctricos y la batería integrada de arranque y parada Naxtra de 24 V para camiones pesados. Presentadas junto con las baterías Freevoy Dual-Power (híbridas de sodio/ánodo LFP), CATL celebró el lanzamiento como el inicio de la «Era Multi-Power».

Una serie de medios de comunicación están informando que las células de iones de sodio de Naxtra han pasado los nuevos estándares de seguridad de baterías nacionales de China (GB 38031-2025, Requisitos de seguridad para baterías de energía de vehículos eléctricos), lo que debería allanar el camino para la producción en masa de células de iones de sodio para fines de 2025.

La nueva norma tiene como objetivo eliminar los riesgos de incendio en los vehículos eléctricos en la fuente, con pruebas que cubren la difusión térmica, el impacto inferior y los ciclos de carga rápida.

CATL afirmó que la tecnología marca el punto en el que el desarrollo de baterías ha pasado de la "defensa pasiva", o el diseño de tecnología de baterías para minimizar el riesgo de incendio, a la "seguridad intrínseca".

Las baterías de iones de sodio ofrecen varias ventajas sobre los modelos de litio. Para empezar, el sodio es mucho más común que el litio, lo que ayuda a eliminar los cuellos de botella en el suministro de materiales. Las celdas tienen una densidad energética de 175 Wh/kg, comparable a la de los modelos LFP, a la vez que conservan el 90 % de su capacidad útil a -40 °C.

Además, con una tasa de carga máxima de 5C, las baterías son capaces de lograr más de 10.000 ciclos de carga/descarga.

CATL ha informado que las celdas de iones de sodio de segunda generación, cuya fecha de inicio de carga provisional es 2027, pueden soportar una tasa de recarga máxima de 12C. Esto marcaría un nuevo récord para las celdas de carga ultrarrápida.

La batería Freevoy Dual-Power combina celdas de iones de sodio con la tecnología de ánodo LFP autoformable de CATL. Esto permite cinco características clave: doble alto voltaje, doble bajo voltaje, doble estructura, doble gestión térmica y doble protección contra fugas térmicas.

El ánodo LFP autoformable permite que las celdas alcancen mayores capacidades de almacenamiento de energía, hasta el punto en que los sistemas combinados podrían potencialmente alcanzar más de 1000 Wh/L.

Chery Automobile será el primer cliente OEM de las baterías Naxtra, aunque la tecnología podría implementarse en la red de estaciones de intercambio de baterías "Chocolate" de CATL. La compañía tiene previsto abrir 1000 sucursales para finales de 2025.