Libro blanco del ETF sobre el papel de los vehículos de combustión interna en un mundo con menos emisiones de carbono

Los motores de combustión interna (ICE) son el motor principal de las economías del mundo moderno y cumplirán esta función en el futuro previsible, según un nuevo informe técnico del Engine Technology Forum (ETF) .

El informe técnico ofrece una visión de la tecnología de motores de combustión interna (ICE), su evolución y su competencia con las alternativas emergentes. (Fuente: Engine Technology Forum)

Powering On: Internal Combustion Engines & the Clean Energy Future fue encargado por ETF y preparado por ECOpoint, Inc., Ontario, Canadá, con Addy Majewski como autora principal. Ofrece una visión integral de la tecnología de motores de combustión interna (ICE), su evolución y cómo compite con las alternativas emergentes. Se analizan los principales desafíos para los ICE, se identifican alternativas eléctricas y de pilas de combustible, y se exploran cuestiones técnicas, políticas y de mercado.

El informe técnico examina específicamente la magnitud de la dependencia global de los motores de combustión interna y las dificultades de la transición a sistemas energéticos diferentes. Describe los desafíos para reemplazarlos como "tremendos" y el costo, la complejidad, las políticas y la inversión de capital requeridos como "sin precedentes". Añade que los desafíos y las barreras para la transición de los combustibles fósiles a una economía de energías renovables "aún están subestimados".

“Nuestra economía global depende casi exclusivamente de los motores de combustión interna para satisfacer todas sus necesidades de energía y movilidad. Todas las tecnologías de descarbonización que se están implementando o considerando enfrentan diversas limitaciones y barreras”, afirmó Allen Schaeffer, director ejecutivo de ETF. “Los motores de combustión interna (MCI) se encuentran en una posición privilegiada para el futuro, aprovechando la economía actual basada en combustibles fósiles y adaptándose a la economía del futuro, más sostenible, basada en combustibles renovables y con una reducción drástica de las emisiones de carbono”.

Si bien se pretende que futuras normas cada vez más estrictas aceleren la introducción de vehículos de cero emisiones, un retraso en el apoyo financiero, la infraestructura, la aceptación del mercado y otros factores inherentes a la introducción de nuevos combustibles y sistemas de energía han producido demoras e incertidumbres.

En contraste, diversas previsiones de mercado predicen tasas de crecimiento anual combinadas de hasta un 9% para los motores de combustión interna entre 2023 y 2030. Además, se proyecta que la tecnología de motores de combustión interna seguirá impulsando entre un tercio y la mitad de la flota de vehículos nuevos en 2032, y el 75% de los nuevos modelos de los vehículos comerciales más grandes. La permanencia de los motores de combustión interna avanzados es aún más pronunciada en aplicaciones todoterreno de servicio pesado en agricultura, construcción, sector marítimo, ferrocarril y generación de energía, según el informe técnico.

En consecuencia, un avance más rápido en los esfuerzos de descarbonización requerirá “una cartera de energía y tecnología cada vez más diversificada que incorpore motores de combustión interna avanzados con una mayor dependencia de combustibles líquidos y gaseosos renovables bajos en carbono e hidrógeno”, dijo Schaeffer.

“Se trata de aprovechar los avances logrados para cumplir con los nuevos requisitos en materia de emisiones y eficiencia de combustible, así como de aumentar considerablemente el uso de combustibles renovables con bajas emisiones de carbono, como la gasolina renovable, el diésel renovable, el gas natural renovable, el biodiésel, el hidrógeno y los e-combustibles que se encuentran actualmente en desarrollo”, añadió.

Schaeffer continuó señalando que, para muchos sectores y aplicaciones industriales, “un cambio inmediato a combustibles renovables con bajas emisiones de carbono generaría reducciones significativas de gases de efecto invernadero (GEI) y otras emisiones más rápido que el tiempo que tomaría para que surgiera un sector de energía eléctrica totalmente renovable y lograra la electrificación del sector del transporte a una escala significativa”.

Sin embargo, el mercado y la demanda de combustibles renovables de origen biológico para motores de combustión interna (MCI), tanto de encendido por chispa como de encendido por compresión, representan tan solo alrededor del 5% del consumo total de energía del sector transporte estadounidense. Afortunadamente, esta tendencia está creciendo gracias a la capacidad de sustitución inmediata de los combustibles renovables y a su capacidad de mezcla variable, lo que, según ETF, aumenta su utilidad para lograr reducciones de GEI a corto plazo en todas las flotas de MCI, tanto existentes como nuevas.

Para ver y descargar el documento técnico, visite https://enginetechforum.org/internal-combustion-engine-primer .

Expertos de la industria hablan sobre los motores de combustión interna de hidrógeno en la descarbonización El Foro de Tecnología de Motores, una organización sin fines de lucro, reunió a un panel de expertos de la industria en un seminario web reciente para discutir el futuro del hidrógeno en los motores de combustión interna como estrategia de descarbonización.