Líneas de tendencia: Grúas en su apogeo

El mercado mundial de grúas todoterreno, grúas para terrenos difíciles, grúas de pluma de celosía y grúas sobre camión se ha reducido a menos de la mitad en los últimos cinco años. Esto se debe exclusivamente al colapso del mercado chino.

Las ventas globales alcanzaron un máximo sin precedentes en 2020 y 2021 debido al estímulo económico de los gobiernos provinciales chinos en respuesta a la pandemia. Desde entonces, el mercado chino ha decaído al agotarse ese dinero, además del colapso del sector inmobiliario chino, lo que ha provocado una fuerte caída de la actividad de la construcción.

Fuente: Off-Highway Research

Si analizamos el mundo excluyendo a China, el panorama es completamente distinto: las ventas aumentaron un 125 % entre 2020 y 2024. Los mercados estaban anormalmente bajos en 2020, cuando la pandemia azotó por primera vez, y tardaron mucho en volver a sus niveles normales debido a que la industria de las grúas móviles se vio especialmente afectada por las dificultades de la cadena de suministro y los cuellos de botella logísticos.

Para 2024, las ventas habían regresado a sus niveles normales, si no los habían superado. Esto no solo reflejó una mejora en los mercados desarrollados, sino también un auge en muchos mercados emergentes, donde las ventas se dispararon gracias a la disponibilidad de grúas chinas relativamente baratas. Este fenómeno ha sido impulsado por los grandes fabricantes de equipos originales (OEM) chinos, que se han vuelto mucho más agresivos en los mercados de exportación debido a la precaria situación en el país.

Dominio de los mercados emergentes

Uno de los efectos interesantes de esto es que, si bien los mercados desarrollados de Europa, Japón y América del Norte aún están dominados por los fabricantes de grúas tradicionales (los fabricantes de equipos originales chinos están teniendo muchas dificultades para entrar), estos nombres familiares de la industria han sido desplazados de las economías emergentes, donde el 90% de las grúas vendidas el año pasado fueron de marcas chinas.

Grúa todoterreno de Sany con capacidad de 4.000 toneladas. (Foto: Sany)

Esto se ha logrado gracias a que los fabricantes de equipos originales (OEM) chinos ofrecen grúas a precios no solo inferiores a los de los fabricantes internacionales, sino también, a menudo, inferiores a los de las grúas usadas que se venden en flotas de Europa, Norteamérica y Japón. Este fenómeno es relativamente reciente, y aún no está claro cómo este cambio en la dinámica de precios afectará las vías tradicionales de eliminación de las grúas usadas.

Perspectivas del mercado mundial

En cuanto a las perspectivas para los mercados, se espera que el mercado chino mejore en la segunda mitad de la década de 2020, tras haber tocado fondo en 2023. Por el contrario, la mayoría de los demás mercados alcanzaron un pico en 2024 y se espera que experimenten una modesta disminución durante los próximos años antes de recuperarse hacia el final de la década.

Tras la caída en las ventas de equipos de movimiento de tierras a nivel mundial en los últimos dos o tres años, parece inevitable que las grúas móviles sigan su ejemplo. Esto se debe a que las máquinas compactas y de movimiento de tierras tienden a ser las primeras en notar cualquier recesión, ya que son las primeras máquinas en llegar a la obra en cualquier proyecto de construcción, y su principal uso es la preparación del terreno.

En cambio, las grúas suelen llegar a la obra más tarde, cuando comienzan las obras y se empiezan a erigir las estructuras. Esto significa que suele haber un retraso de aproximadamente un año en el ciclo de las grúas móviles en comparación con los mercados de equipos generales.

Para obtener más información sobre el nuevo informe de 250 páginas de Off-Highway Research sobre la industria mundial de grúas móviles, comuníquese con mail@offhighwayresearch.com .