Líneas de tendencia: India va a contracorriente

A principios del año pasado, se esperaba que el mercado indio de equipos de construcción disminuyera.

El factor principal fueron las elecciones generales, un evento sorprendentemente disruptivo para la industria india. Una vez anunciadas las elecciones, no se pueden adjudicar contratos de obras públicas, ya que podrían utilizarse para influir en la opinión pública. Las elecciones en sí mismas son un maratón: en 2024, la votación se celebró en siete fases regionales desde mediados de abril hasta principios de junio. Después, se debe formar el gobierno, y entonces llega la temporada de monzones.

Todo esto suele borrar varios meses de ventas de la industria de equipos, y como resultado, las ventas del año calendario tienden a caer.

Pero 2024 fue diferente, con cifras provisionales que muestran que la industria creció alrededor de un 3%, alcanzando las 108.000 unidades, según Off-Highway Research. Esto convierte a India en el tercer mercado más grande de equipos de construcción del mundo, después de Estados Unidos y China.

¿Qué fue diferente?

En primer lugar, las elecciones no resultaron tan disruptivas como de costumbre, con solo una breve pausa en las ventas durante el segundo trimestre. En segundo lugar, y más importante aún, a principios de 2025 se introdujo la parte de la legislación sobre emisiones Bharat Stage V para vehículos de 37 kW/50 CV o inferiores. Esta legislación es similar a la europea Stage V, ya que establece límites tanto para las partículas en suspensión (PM) como para el número de partículas (PN).

Los requisitos de Bharat Stage V ya estaban vigentes para equipos de más de 50 hp, lo que llevó a algunos fabricantes de equipos originales (OEM) a lanzar variantes de menos de 50 hp en máquinas de gran volumen, como las retroexcavadoras. Sin embargo, la nueva fase de la normativa abarca todos los equipos de construcción que pueden circular por la vía pública, por lo que se aplica a todos los tamaños de retroexcavadoras, compactadoras, grúas sobre ruedas, etc.

El hecho de que esta legislación estuviera en trámite el año pasado impulsó una cantidad significativa de compras anticipadas por parte de clientes que querían evitar el costo adicional de los sistemas de postratamiento que se requerirían en las máquinas para cumplir con los requisitos de Bharat V.

Perspectivas para 2025

Como resultado, se espera una pausa en las ventas de equipos de construcción durante el primer semestre de 2025, y los patrones normales de comercio probablemente no se restablecerán hasta después del monzón de septiembre.

Chris Sleight, director general de Off-Highway Research.

Esto provocará una disminución en las ventas de equipos de construcción en India en general este año. Si bien las condiciones subyacentes del mercado siguen siendo favorables, es poco probable que las mejoras en los últimos tres o cuatro meses del año sean suficientes para compensar la disrupción a principios de 2025.

Sin embargo, se espera que la caída de las ventas de equipos de construcción de este año no sea mucho más que un obstáculo para la, por lo demás, pujante industria de equipos de construcción de la India. El mercado ha experimentado un crecimiento promedio de alrededor del 8 % anual durante los últimos 20 años, aunque con algunos altibajos.

La necesidad de infraestructura y la inversión que sigue fluyendo en respuesta a ella significa que Off-Highway Research cree que el mercado seguirá creciendo durante los próximos años, si no décadas.