LiquidPiston comienza a probar un motor rotativo de 25 hp

LiquidPiston, Inc., una empresa tecnológica emergente con sede en Bloomfield, Connecticut, especializada en el desarrollo de tecnología de motores de combustión interna eficientes y sistemas de energía híbridos, ha anunciado que ha comenzado la prueba de una versión totalmente integrada de su motor rotativo de combustible pesado XTS-210 de 25 hp, que cuenta con el diseño patentado de ciclo termodinámico híbrido de alta eficiencia (HEHC).

Motor rotativo de combustible pesado LiquidPiston XTS-210. (Foto: LiquidPiston)

Esta noticia surge tras la finalización con éxito de las pruebas iniciales en dinamómetro del núcleo del motor y permite el desarrollo paralelo de productos impulsados por el motor.

«LiquidPiston está trasladando el XTS-210 del laboratorio al mundo real», declaró Alec Shkolnik, cofundador y director ejecutivo de LiquidPiston. «La integración del núcleo del motor con el resto de los componentes de la planta, como el sobrealimentador, las bombas de combustible y aceite, y otros sistemas auxiliares, marca un hito importante en el desarrollo del motor.

Tras completar con éxito esta fase de desarrollo y pruebas, el XTS-210 podrá alimentar una amplia gama de sistemas de energía, tanto en vehículos como fuera de ellos. Esto incluye un UAS eVTOL híbrido, el primero de su tipo, y un generador ligero y portátil de 10 kW para satisfacer las crecientes necesidades energéticas operativas críticas del Departamento de Defensa, ofreciendo una flexibilidad energética y una portabilidad inigualables al combatiente.

El generador eléctrico LiquidPiston de 10 kW, que se está desarrollando bajo un contrato con el Ejército de los EE. UU., es hasta un 75 % más ligero y compacto que el sistema de generador de Fuente de Energía Móvil Mediana Avanzada (AMMPS) de 10 kW, actualmente en servicio. Su menor tamaño (ocupando tan solo unos 9 pies cúbicos de espacio) y su electrónica de potencia permitirán que la plataforma del grupo electrógeno reemplace múltiples clases de potencia de generadores existentes, según LiquidPiston, simplificando así la adquisición y la logística de generadores para el Ejército de los EE. UU. y otras agencias del Departamento de Defensa.

El XTS-210 tiene capacidad para combustible pesado y multicombustible. Está diseñado para combustible de aviación, y sus motores también han funcionado con gasolina, diésel, propano e hidrógeno.

El motor también se está integrando en un UAS eVTOL híbrido para una demostración del Ejército que tendrá lugar a finales de este año, agregó la compañía.

LiquidPiston comercializará un motor rotativo compacto de dos tiempos XTS-210 de 25 hp destinado a aplicaciones militares en generación de energía y aviación.