Los autobuses Scania contarán con un nuevo motor eléctrico, batería y opciones de carga.

La máquina eléctrica de Scania es un sistema de propulsión compacto y completo, compuesto por motor eléctrico, inversor, caja de cambios y sistema de aceite. (Ilustración: Scania)

Scania anunció un avance significativo en su oferta de movilidad eléctrica con el lanzamiento de una nueva máquina eléctrica ampliada y más eficiente para su plataforma de autobuses eléctricos. La compañía indicó que la nueva máquina eléctrica ofrece varias opciones de alimentación para adaptarse a diversas tareas y condiciones operativas, lo que le otorga mayor flexibilidad que la opción anterior, que consistía en una sola unidad.

Sabemos que los operadores de autobuses se enfrentan a la presión de cumplir con las normativas sobre emisiones, a la vez que se esfuerzan por satisfacer las demandas específicas de las operaciones eléctricas. Las necesidades energéticas, la flexibilidad, el tiempo de carga, la eficiencia energética y la autonomía operativa son algunos de los factores clave —afirmó Anna Ställberg, directora de Soluciones Urbanas para el Transporte de Personas del Grupo Scania, Södertälje, Suecia—.

“Las nuevas máquinas eléctricas, baterías y opciones de carga se han desarrollado y se están introduciendo teniendo en cuenta los desafíos de nuestros clientes y responden tanto a sus objetivos de sostenibilidad como a los nuestros”.

El cliente puede elegir entre cuatro opciones de potencia: 240 kW, 270 kW, 300 kW y 330 kW. También dispone de una caja de cambios de dos o cuatro velocidades, que mejora la eficiencia energética del autobús, así como su capacidad de arranque y aceleración, permitiéndole arrancar con suavidad y eficiencia incluso en condiciones difíciles, como cuestas o en operaciones de alta exigencia. El vehículo eléctrico cumple con la legislación más reciente sobre ciberseguridad.

La segunda interfaz de carga de Scania en la parte trasera del autobús está disponible para una mayor potencia de carga de 325 kW con hasta 500 A, lo que ayuda a reducir el tiempo de carga. (Ilustración: Scania)

Scania también presentó una opción de paquete de tres baterías con 312 kWh de energía instalada, así como una segunda interfaz de carga en la parte trasera de sus autobuses. Según la compañía, ofrece a los clientes la posibilidad de personalizarla ellos mismos o, con la ayuda de Scania, configurar los autobuses según sus necesidades específicas. La interfaz trasera ofrece una mayor potencia de carga de 325 kW y hasta 500 A, en comparación con los 130 kW y hasta 200 A de la posición de carga frontal actual. Esta mayor velocidad reduce significativamente el tiempo de carga, aumentando así la disponibilidad del autobús para su funcionamiento.

La nueva máquina eléctrica no es solo un motor o generador, sino un dispositivo de accionamiento compacto y completo, compuesto por motor eléctrico, inversor, caja de cambios y sistema de aceite. El motor transforma la energía eléctrica almacenada en la batería en energía mecánica, generando par motor, mientras que el inversor transforma la tensión de corriente continua de la batería en corriente alterna trifásica. Esta energía convertida se alimenta a la máquina eléctrica, lo que le permite controlar y ajustar eficazmente la velocidad y el par motor. También cuenta con un sistema de aceite único con dos bombas que refrigera la máquina eléctrica y lubrica la caja de cambios.