Los vehículos eléctricos de Tata y Mahindra ayudan a reducir la contaminación en Nueva Delhi.

Nueva Delhi, capital de la India, tiene uno de los peores problemas de contaminación atmosférica de cualquier ciudad del mundo.

La contaminación atmosférica se debe a una serie de factores que se combinan entre sí, como las quemas controladas utilizadas para despejar campos y las centrales eléctricas de carbón, junto con los millones de vehículos propulsados por combustibles fósiles que circulan por la ciudad a diario.

Esta situación se agrava con las condiciones invernales, que pueden provocar una inversión térmica que atrapa una capa de contaminación más cerca del suelo.

Amazon y Tata desplegarán 3.000 camiones eléctricos en India (Foto: Tata Motors)

En el marco del Plan de Acción de Invierno, las autoridades de Nueva Delhi han puesto en marcha una serie de medidas para ayudar a combatir la contaminación vehicular, entre las que se incluyen la duplicación de las tarifas de estacionamiento, multas para los vehículos que no cumplan con la normativa y una orden obligatoria de teletrabajo para el 50% de las oficinas gubernamentales y privadas.

También se están realizando esfuerzos para intentar reducir la contaminación atmosférica causada por los vehículos de reparto. A finales de octubre, Amazon y Tata Motors anunciaron una colaboración que permitirá la entrega de 3.000 camiones eléctricos a los socios de reparto del gigante minorista.

Muchos de ellos serán el Tata Ultra E.7, un modelo de camión que incorpora carga rápida CCS2, frenado regenerativo y una serie de sistemas de seguridad de alto voltaje.

Con un lanzamiento programado para coincidir con la ajetreada temporada festiva, los camiones se utilizarán para el transporte de media distancia, facilitando el envío de paquetes. También existen planes para electrificar el corredor Delhi-Bengala-Chennai, la ruta más transitada de la India, que atraviesa siete estados.

El lanzamiento se produce tras la introducción de la Política de Vehículos Eléctricos de Delhi para 2026, que otorgará a los primeros 1.000 camiones eléctricos de servicio mediano de propiedad privada registrados en los primeros tres meses después de la entrada en vigor de la política acceso ilimitado a los centros de la ciudad durante 10 años completos, evitando las horas de "Prohibido el paso".

Movilidad de última milla de Mahindra

Otro fabricante de equipos originales (OEM) que ha tomado medidas para impulsar la adopción de vehículos electrificados es Mahindra. El programa Mahindra Last Mile Mobility (MLMM) ha aprovechado la cadena de suministro de la compañía para contribuir al aumento de las ventas de vehículos eléctricos de reparto de tres ruedas.

Camioneta Mahindra Zor Grand Range (Foto: Mahindra)

Nominada como finalista en el premio Earthshot Prize 2026, un programa mundial de premios medioambientales fundado por Su Alteza Real el Príncipe Guillermo, el objetivo es demostrar que la empresa puede fabricar vehículos eléctricos de forma responsable y rentable.

Hasta la fecha, Mahindra afirma haber vendido más de 400.000 vehículos eléctricos de reparto de última milla que, en conjunto, han evitado que unas 180.000 toneladas de emisiones de CO2 llegaran a la atmósfera.

Entre ellos se encuentran el Mahindra Treo Zor y el Zor Grand. Estos vehículos de carga de tres ruedas utilizan un sistema de 48 V con baterías de iones de litio de 10,24 kWh que alimentan un motor de 8 kW o 12 kW. La autonomía con una sola carga varía entre 80 y 120 km. La capacidad de carga máxima es de hasta 500 kg.

Además, el MLMM cuenta con iniciativas de atención al cliente relacionadas, que incluyen seguros contra accidentes y asesoramiento financiero.