Mack Trucks presenta el nuevo Mack Granite

Mack Trucks presentó el nuevo Mack Granite antes de la ConExpo-Con/Agg 2026, del 3 al 7 de marzo en Las Vegas, Nevada. Según Stephen Roy, presidente de Mack Trucks: «Hemos rediseñado completamente el Granite desde cero, aportando al mercado vocacional el mismo nivel de innovación que ofrecimos con nuestros modelos Pioneer y Anthem».

Mack Trucks presentó el nuevo y rediseñado Mack Granite en el Las Vegas Motor Speedway. (Foto: Mack Trucks)

El Granite incorpora el nuevo motor Mack MP13, con una potencia de hasta 540 HP y 1950 lb-pie de torque, que ofrece una eficiencia de combustible hasta un 3 % superior a la del motor anterior. La transmisión manual automatizada mDRIVE actualizada está disponible en configuraciones de 12, 13 y 14 velocidades. La transmisión de 13 velocidades cuenta con una reductora de baja velocidad para mejorar la capacidad de arranque en pendientes pronunciadas y con cargas pesadas. La transmisión de 14 velocidades cuenta con una reductora de velocidad ultrabaja de 32:1, ideal para trabajos de precisión como el vertido de bordillos y terrenos sueltos.

El Granite también ofrece un motor Cummins X10, con una potencia de 350 a 450 HP y 1,250 a 1,650 lb-ft de torque, con una transmisión automática Allison.

Los ejes del vehículo incluyen la nueva suspensión con distribución de carga de aire MaxRide, un sistema de ocho bolsas reactivo sin torque que brinda una mejor calidad de conducción y gestión de la carga.

“La calidad de conducción es fundamental en aplicaciones vocacionales; nuestros clientes transitan por obras, terrenos accidentados y calles de la ciudad, todo en un mismo día”, afirmó Tim Wrinkle, vicepresidente y propietario de producto para aplicaciones vocacionales y de servicio mediano en Mack. “La suspensión neumática MaxRide del Granite ofrece una conducción más suave y cómoda que ayuda a reducir la fatiga del conductor y a que este rinda al máximo”.

Conjunto de seguridad

El paquete de seguridad Mack Protect, el mismo sistema disponible en los nuevos Pioneer y Anthem, incluye cámara frontal, radar frontal y cobertura de radar de 270 grados, tanto para el lado del pasajero como para el del conductor. Se dice que el Granite es el primer camión profesional en incorporar un freno de estacionamiento electrónico (ePark Brake) con protección antivuelco y liberación automática al cambiar de marcha. La llamada automática E911, de serie, contacta automáticamente a los servicios de emergencia, dentro del alcance de la señal celular, si se despliega un airbag o si el sistema detecta un vuelco o una colisión.

Un sistema de cámara exclusivo opcional ofrece hasta cinco entradas de cámara, incluyendo una cámara de reversa y una cámara del lado del pasajero orientada hacia abajo para una mejor visibilidad de ciertos puntos ciegos. También está disponible un sistema de espejos digitales opcional.

Cabina completamente nueva

El Granite estará disponible en configuraciones de cabina diurna y dormitorio de 112 cm (44 pulgadas), con ejes delantero y trasero, y con múltiples clasificaciones para los ejes delantero y trasero. El camión se ofrece con paquetes de acabado Graphite y Bright, que incluyen faros LED, opciones de parachoques de tres piezas y visera solar disponible. Una escotilla opcional proporciona acceso fluido para el uso de quitanieves.

La cabina de acero galvanizado, más grande, ofrece 23 cm (9 pulgadas) de ancho adicional en el pilar B para mayor volumen interior y comodidad del conductor. Un nuevo parabrisas curvo de una sola pieza ImpactShield proporciona mayor durabilidad y resistencia a los impactos, mientras que la distancia entre el parachoques y la parte trasera de la cabina, más corta (284 cm (113.5 pulgadas), tanto en la configuración de eje delantero como en la de eje trasero, simplifica la adaptación de los carroceros y garantiza el cumplimiento de las normativas en todos los mercados.

El interior del Granite está disponible en tres niveles de equipamiento e incluye un nuevo panel de instrumentos digital, materiales y características actualizados, heredados de los modelos Pioneer y Anthem, y una columna de dirección ajustable en tres posiciones. Un asiento premium con amortiguador de aire disponible ofrece soporte lumbar de cuatro posiciones, masaje y funciones de calefacción y ventilación. El nuevo diseño del panel de la puerta incorpora conductos de climatización que distribuyen la calefacción y la refrigeración en la zona del hombro del conductor para una mayor comodidad.

Una nueva torre para el carrocero, ubicada entre los asientos, ofrece una práctica superficie de montaje para los controles, indicadores y equipos del carrocero. También puede equiparse como almacenamiento adicional con tapa.

Avances exteriores

El perfil del capó se inspira en el icónico modelo Mack R, con una entrada de aire lateral rebajada que proporciona mayor visibilidad frente a los pilares A, a la vez que mantiene el espacio vertical delantero para un sistema de refrigeración de mayor rendimiento. Otras características incluyen una parrilla de acero inoxidable, un sistema de parachoques modular, faros LED tipo bala en el techo de la cabina y más.

“El Granite no fue solo una adaptación del Pioneer”, dijo Lukas Yates, diseñador jefe experto de Mack Trucks. “Esta es una plataforma completamente nueva, diseñada para ser aplicable tanto en carretera como en usos profesionales. Queríamos que este camión se viera robusto y seguro en carretera, construido para ser muy resistente y soportar cualquier condición. El diseño se centró en la durabilidad y la funcionalidad, manteniendo el ADN de Mack que nuestros clientes reconocen y en el que confían”.

La última generación de BodyLink IV presenta una arquitectura eléctrica completamente rediseñada que permite una lógica y diagnósticos personalizables. El sistema admite interruptores flexibles y controladores de sistema programables, lo que permite enclavamientos y automatizaciones virtuales.

El Granite estará disponible para pedidos en la segunda mitad de 2026. La producción comenzará en enero de 2027 en las instalaciones de Mack en Lehigh Valley Operations, en Macungie, Pensilvania, donde se ensamblan todos los vehículos Mack Clase 8 para América del Norte y la exportación.