Mahle Powertrain alcanza un hito en el hidrógeno.

Mahle Powertrain ha invertido en nueva infraestructura de pruebas en el Reino Unido. (Foto: Mahle Powertrain)

Mahle Powertrain anunció un hito en el Proyecto Cavendish: la conversión exitosa de un motor de servicio pesado de 13 litros para que funcione exclusivamente con hidrógeno. Según se informa, el motor convertido igualó el par máximo del motor diésel original.

«Este hito demuestra que la combustión de hidrógeno tiene cabida como combustible limpio en el mercado de vehículos pesados», declaró Jonathan Hall, director de Investigación e Ingeniería Avanzada de Mahle Powertrain. «Lograr el par motor objetivo y las bajas emisiones de escape de un motor de 13 litros alimentado con hidrógeno representa un importante avance, tanto para Mahle Powertrain como para el sector en general, a medida que avanzamos hacia soluciones prácticas de combustión de hidrógeno para aplicaciones de vehículos pesados».

Las emisiones brutas de NOx medidas del motor son bajas cuando funciona con mezcla pobre (datos medidos a 1400 rpm, 6 bar BMEP). (Gráfico: Mahle Powertrain)

El Proyecto Cavendish, lanzado a principios de 2023, es un programa de 9,8 millones de libras esterlinas respaldado por el Advanced Propulsion Centre UK (APC) que está desarrollando la capacidad integral de los sistemas de propulsión de hidrógeno para aplicaciones de servicio pesado, con el fin de apoyar la transición del Reino Unido hacia un transporte con cero emisiones netas.

En el marco del Proyecto Cavendish, Mahle Powertrain ha modernizado su infraestructura de pruebas en Northampton, Inglaterra, para su uso con hidrógeno.

La empresa afirmó que alcanzar el nivel de par motor objetivo era el primer paso; el mayor desafío en la combustión de hidrógeno reside en el control de las emisiones de NOx. Las emisiones brutas medidas del motor son bajas y se espera que la incorporación de un sistema de postratamiento de reducción catalítica selectiva (SCR) permita que las emisiones del tubo de escape sean significativamente inferiores a los límites de la normativa EU VII. La empresa indicó que las emisiones de partículas medidas eran insignificantes y controlables mediante la tecnología de filtros de partículas existente. Los resultados demuestran que los motores de combustión de hidrógeno ofrecen una vía práctica y de rápida comercialización hacia el transporte pesado con cero emisiones de carbono.

Otro objetivo del Proyecto Cavendish es facilitar una mayor adopción del hidrógeno, creando oportunidades para que socios externos realicen pruebas de motores de hidrógeno en las instalaciones de Mahle Powertrain en Northampton, demostrando así el compromiso del Reino Unido con el desarrollo de soluciones limpias y prácticas para el sector del transporte pesado. Estas instalaciones constituyen un centro de excelencia para el diseño, desarrollo, calibración y pruebas de todos los aspectos de la ingeniería de sistemas de propulsión de hidrógeno y combustibles renovables.

La empresa ha constatado un creciente interés por parte de nuevos clientes y prevé que la comercialización de su infraestructura de hidrógeno y combustibles renovables se expanda significativamente durante el próximo año.

El proyecto combina la experiencia de Mahle Powertrain, Phinia, BorgWarner, Cambustion, Hartridge y la Universidad Oxford Brookes para ofrecer la próxima generación de tecnología de combustión de hidrógeno.